香蕉视频在线下载


> 低壓鑄造生產工藝


       低壓鑄(zhu)造生(sheng)產工藝是(shi)在(zai)澆包中通(tong)入干燥的(de)壓縮空氣,金屬液(ye)在(zai)氣體(ti)壓力的(de)作用下(xia)沿升液(ye)管上升,通(tong)過(guo)鑄(zhu)型(xing)澆口平穩地進入鑄(zhu)件(jian)(jian)型(xing)腔,保持金屬液(ye)面上的(de)氣體(ti)壓力一直到(dao)鑄(zhu)件(jian)(jian)完全凝(ning)固(gu)(gu),然(ran)后解除液(ye)面上的(de)壓力,剩余的(de)鋁液(ye)回到(dao)澆包中,已凝(ning)固(gu)(gu)的(de)鋁液(ye)便在(zai)鑄(zhu)型(xing)內形成所需鑄(zhu)件(jian)(jian)。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)工藝是將低壓(ya)鑄造(zao)坯(pi)(pi)(pi)料輪輞擠壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上(shang)模壓(ya)緊(jin)鑄造(zao)毛坯(pi)(pi)(pi),使(shi)毛坯(pi)(pi)(pi)與下模同步旋(xuan)轉,旋(xuan)輥在預先設置好的軌跡上(shang)對毛坯(pi)(pi)(pi)料的輪輞進行局部連續旋(xuan)轉擠壓(ya),使(shi)之與模具貼合,拉長(chang)坯(pi)(pi)(pi)料得(de)到實際要求的輪輞形狀。


本公司制造的鑄造旋壓鋁合金車(che)輪具有以下優點:

1、重(zhong)量(liang)輕

     設(she)計載荷相(xiang)同條件下的鑄造旋(xuan)壓鋁合(he)(he)金(jin)車(che)輪,要輕于(yu)低壓鑄造鋁合(he)(he)金(jin)車(che)輪10%左右。

2、性價比(bi)高(gao)

     接近鍛造旋壓輪(lun)輪(lun)輞的高強度,價格(ge)卻遠低于(yu)鍛造旋壓輪(lun)。

3、承載能力(li)高

     鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合金(jin)車(che)輪(lun)輪(lun)輞的(de)機(ji)械性能與低壓鑄造(zao)鋁(lv)合金(jin)車(che)輪(lun)相比(bi),屈服強度高(gao)12%左(zuo)(zuo)右(you),抗(kang)拉強度高(gao)15%左(zuo)(zuo)右(you),延伸率(lv)高(gao)30%左(zuo)(zuo)右(you),硬(ying)度高(gao)8%左(zuo)(zuo)右(you),極大程度地提高(gao)了車(che)輪(lun)的(de)承載(zai)能力。

4、安(an)全(quan)性高

     鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓鋁合金(jin)車(che)輪(lun)輪(lun)輞(wang)經過旋(xuan)壓,有效解決(jue)了低壓鑄(zhu)造(zao)車(che)輪(lun)輪(lun)輞(wang)中存在的(de)縮松、氣(qi)孔等(deng)問題,避免車(che)輪(lun)在使(shi)用過程中發生漏氣(qi)。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛造(zao)旋壓(ya)生產工藝采(cai)用三次鍛造(zao)、一次旋壓(ya)成型的技術,在6000噸液壓(ya)機的高壓(ya)鍛造(zao)下,合(he)金(jin)分(fen)子之間的間隙較(jiao)小,分(fen)子排(pai)列緊密,晶粒皆沿(yan)著變形方向被拉(la)長(chang)、拉(la)細或壓(ya)扁,確保鍛造(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)車輪具備較(jiao)高的強度。

本公(gong)司(si)制(zhi)造的(de)鍛造鋁(lv)合金車輪具有以(yi)下優點:

1、重量(liang)輕,操縱性好
     設計載(zai)荷相同條件下的鍛造(zao)(zao)鋁(lv)合金(jin)(jin)車輪,重(zhong)量要輕于鑄造(zao)(zao)鋁(lv)合金(jin)(jin)車輪20-50%。安(an)裝鍛造(zao)(zao)鋁(lv)合金(jin)(jin)車輪后行車感(gan)覺方(fang)向較輕,高(gao)速行駛特別(bie)平穩(wen);同時,起(qi)步(bu)快、剎(cha)車輕、制動(dong)效果好(hao),提高(gao)了駕駛舒適(shi)性。

2、節(jie)省燃油
      安裝鍛造(zao)鋁合金車輪(lun)以后,由于整車的重量降(jiang)低(di),以及隨著車輪(lun)轉(zhuan)動慣量的降(jiang)低(di),使汽車加(jia)速性(xing)能(neng)提高,并相應減少了制動能(neng)量的需求(qiu),從(cong)而(er)降(jiang)低(di)了油耗(hao)。

3、承載能力(li)高
      鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的抗拉(la)強(qiang)度(du)(du)比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)高(gao)30%左(zuo)右,其屈服強(qiang)度(du)(du)比(bi)鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)高(gao)40%以上,延伸率達到(dao)鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的2倍甚(shen)至更高(gao)。而且(qie),鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)整(zheng)體機械性能比(bi)較均(jun)勻,整(zheng)體強(qiang)度(du)(du)和抗沖擊能力(li)比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)更高(gao)。相同(tong)重(zhong)量的鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun),鍛造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)承(cheng)載(zai)能力(li)要高(gao)于鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)30-50%。

4、圓度(du)高,平衡好
      鍛造(zao)鋁合金車(che)(che)輪(lun)(lun)是整體鍛造(zao)成(cheng)型(xing)后,通過(guo)數(shu)控(kong)車(che)(che)床加工而成(cheng),真圓度高(gao);鍛造(zao)鋁合金車(che)(che)輪(lun)(lun)質地均勻,不平(ping)衡量小,運轉平(ping)衡性能佳(jia),有利于消除高(gao)速行(xing)駛方向盤抖動現(xian)象,使(shi)汽車(che)(che)在行(xing)駛過(guo)程(cheng)中更加平(ping)穩(wen)舒適。

5、美觀
      鍛造鋁合(he)金(jin)車輪外觀設計自(zi)由(you)度(du)大,并且(qie)表面顏色(se)、光澤效(xiao)果好(hao),能較好(hao)地(di)滿足個性(xing)化需求,提高(gao)汽車的(de)外觀美感(gan)。


> 鎂合金(jin)車輪(lun)鍛(duan)造技術的開發及應用


本公(gong)司在(zai)開發及(ji)生產鍛造鎂合金(jin)車輪(lun)領域具有以下技術(shu)優勢:

       1、新(xin)材料(liao)研制和應(ying)用,在國家標準(zhun)牌號鎂合(he)金(jin)材料(liao)中加(jia)入一(yi)定比(bi)例的某(mou)稀土元素,提高了鎂合(he)金(jin)材料(liao)的塑性,利(li)于鍛(duan)造成(cheng)型。

       2、研(yan)發了鎂合金等溫鍛造技術,保持在特定的溫度下進行鍛造;并且使(shi)(shi)用(yong)兩套(tao)鍛造模具,一套(tao)預成型(xing),另(ling)一套(tao)終成型(xing);然后(hou)使(shi)(shi)用(yong)一套(tao)擠壓模具使(shi)(shi)輪輞(wang)精密成型(xing)。

       3、具(ju)有比低壓鑄造鋁(lv)合金車輪(lun)減(jian)重35%的顯著輕量化效果(guo)。


> 鋁合金車輪低壓鑄造全水冷工(gong)藝


       低(di)壓鑄造(zao)(zao)全水冷(leng)工藝(yi)采用恒溫的(de)水作為(wei)冷(leng)卻(que)介質(zhi),替代以往(wang)的(de)壓縮(suo)空氣(qi),在壓鑄模具(ju)的(de)上(shang)、下、邊模的(de)通道內流動,對模具(ju)進行冷(leng)卻(que)。水的(de)冷(leng)卻(que)強度(du)大,冷(leng)卻(que)效(xiao)率(lv)高(gao),有效(xiao)地(di)提高(gao)了車輪的(de)機械性(xing)能,同時提高(gao)了生產效(xiao)率(lv)。低(di)壓鑄造(zao)(zao)全水冷(leng)工藝(yi)是車輪輕(qing)量(liang)化的(de)技術(shu)基礎。



> 噴涂線前(qian)處理工藝


       我公司目前(qian)采用(yong)先(xian)進的(de)(de)無結垢、無析出的(de)(de)前(qian)處理工藝,能(neng)(neng)長期保證車(che)輪表面鈍(dun)化膜(mo)的(de)(de)質量,從而提高(gao)并穩定了漆(qi)膜(mo)的(de)(de)耐腐(fu)蝕性(xing),提高(gao)產品(pin)耐CASS、鹽霧等漆(qi)膜(mo)性(xing)能(neng)(neng)。

       本工藝(yi)特點:

       1.采用含磷酸(suan)鹽成分(fen)的(de)(de)脫(tuo)脂(zhi)藥劑,對輪轂有一(yi)定的(de)(de)磷化(hua)作用,在一(yi)定的(de)(de)程度上能提高工件的(de)(de)邊緣耐腐蝕(shi)性(xing)能。

       2.表(biao)調及鈍(dun)化(hua)在(zai)酸洗過(guo)(guo)(guo)程中一(yi)步完成,有效防止表(biao)調后重新氧化(hua),有效的保護鈍(dun)化(hua)膜(mo)形成的效果,提高產(chan)品耐腐蝕的一(yi)致(zhi)性(xing)。且引入了(le)過(guo)(guo)(guo)渡金(jin)(jin)屬元(yuan)素,其通過(guo)(guo)(guo)溶(rong)膠-凝膠法在(zai)金(jin)(jin)屬表(biao)面形成致(zhi)密的鈍(dun)化(hua)保護層(ceng)。



       3.在無(wu)(wu)鉻鈍化液(ye)中,在過(guo)渡(du)金屬(shu)無(wu)(wu)機物體(ti)系中有針(zhen)對性(xing)的(de)引入有機物,改善無(wu)(wu)機膜層(ceng)的(de)物理特性(xing)(膜厚、韌度等)并改善單一(yi)無(wu)(wu)機物體(ti)系成膜不連續的(de)問題。


   


> 高(gao)強度(du)輕量化短流(liu)程(cheng)鋁合(he)金(jin)車輪(lun)制造新(xin)工藝(yi)


本工藝(yi)特點:

       1、與傳(chuan)統的鑄造(zao)旋壓鋁合(he)金車輪(lun)制(zhi)造(zao)工(gong)(gong)藝相比(bi),取消(xiao)了(le)去澆(jiao)口(kou)、預機加工(gong)(gong)序,消(xiao)除(chu)了(le)由(you)預機加所帶來的重復(fu)定位偏差。縮短了(le)產品的生產周期,同時節省了(le)能源,提高了(le)工(gong)(gong)作效率,降低了(le)生產成本。

       2采用(yong)熱進爐(lu)工藝(yi),通過(guo)(guo)縮短壓鑄(zhu)機與熱處理爐(lu)的距離,減(jian)少(shao)車輪(lun)在(zai)運(yun)行過(guo)(guo)程中自身能量的散失,減(jian)少(shao)熱處理工序的能量需求。