> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄造(zao)生產(chan)工(gong)藝是在澆包(bao)中通入干燥的(de)(de)(de)(de)壓縮空氣，金(jin)屬液(ye)(ye)在氣體壓力(li)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用下(xia)沿升液(ye)(ye)管上升，通過鑄型(xing)澆口平穩(wen)地(di)進入鑄件(jian)型(xing)腔，保持金(jin)屬液(ye)(ye)面上的(de)(de)(de)(de)氣體壓力(li)一直到鑄件(jian)完全凝固(gu)，然后解除液(ye)(ye)面上的(de)(de)(de)(de)壓力(li)，剩(sheng)余的(de)(de)(de)(de)鋁液(ye)(ye)回到澆包(bao)中，已凝固(gu)的(de)(de)(de)(de)鋁液(ye)(ye)便在鑄型(xing)內形成所需鑄件(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)工(gong)藝是將低壓(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)坯(pi)料輪輞(wang)擠壓(ya)(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)(ya)上模壓(ya)(ya)緊(jin)鑄(zhu)(zhu)造(zao)毛(mao)坯(pi)，使(shi)毛(mao)坯(pi)與下模同(tong)步旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在預先設(she)置好的(de)軌(gui)跡上對(dui)毛(mao)坯(pi)料的(de)輪輞(wang)進(jin)行局部(bu)連續旋(xuan)轉擠壓(ya)(ya)，使(shi)之與模具貼(tie)合(he)，拉(la)長坯(pi)料得到實際要求(qiu)的(de)輪輞(wang)形狀(zhuang)。
本公司(si)制造的鑄造旋壓鋁合金車輪具有(you)以(yi)下(xia)優點：
1、重量輕(qing)
設計載荷相同條(tiao)件下的鑄(zhu)(zhu)造(zao)旋壓鋁合金(jin)車輪，要輕于低壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)鋁合金(jin)車輪10%左(zuo)右。
2、性價比高
接(jie)近(jin)鍛造旋(xuan)壓(ya)輪輪輞(wang)的(de)高強度，價格卻遠低于(yu)鍛造旋(xuan)壓(ya)輪。
3、承載(zai)能(neng)力高(gao)
鑄造旋壓鋁合金車(che)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的機械性能與低壓鑄造鋁合金車(che)輪(lun)(lun)相比(bi)，屈服強(qiang)度(du)(du)高(gao)(gao)12%左(zuo)右(you)(you),抗拉強(qiang)度(du)(du)高(gao)(gao)15%左(zuo)右(you)(you)，延伸率高(gao)(gao)30%左(zuo)右(you)(you)，硬度(du)(du)高(gao)(gao)8%左(zuo)右(you)(you)，極大程度(du)(du)地提高(gao)(gao)了車(che)輪(lun)(lun)的承載能力(li)。
4、安全(quan)性高(gao)
鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金(jin)車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞(wang)經過旋(xuan)壓(ya)，有效解(jie)決了(le)低(di)壓(ya)鑄造(zao)車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞(wang)中(zhong)存在(zai)的縮松、氣孔等問(wen)題，避免車輪(lun)(lun)在(zai)使(shi)用過程中(zhong)發生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造(zao)旋壓(ya)(ya)生產工藝采用三(san)次(ci)鍛(duan)造(zao)、一次(ci)旋壓(ya)(ya)成型的技術，在6000噸液(ye)壓(ya)(ya)機的高壓(ya)(ya)鍛(duan)造(zao)下，合(he)金分(fen)子之間的間隙較小(xiao)，分(fen)子排列緊密，晶粒皆(jie)沿著變(bian)形方(fang)向被拉長、拉細或壓(ya)(ya)扁，確保(bao)鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金車輪具備較高的強度。
本(ben)公司制(zhi)造的鍛造鋁合金(jin)車輪具有以下優點：
1、重量輕，操縱性好
設計載荷(he)相同(tong)條(tiao)件下的(de)鍛造(zao)鋁(lv)合金車(che)(che)輪(lun)，重(zhong)量(liang)要輕(qing)于鑄造(zao)鋁(lv)合金車(che)(che)輪(lun)20-50%。安(an)裝鍛造(zao)鋁(lv)合金車(che)(che)輪(lun)后行車(che)(che)感(gan)覺方向較輕(qing)，高速行駛特別平穩；同(tong)時，起步快、剎車(che)(che)輕(qing)、制動效果好，提高了駕(jia)駛舒(shu)適(shi)性(xing)。
2、節省燃油
安裝(zhuang)鍛造(zao)鋁合金車(che)輪以后(hou)，由于整車(che)的重量(liang)(liang)降(jiang)低，以及隨(sui)著車(che)輪轉動慣量(liang)(liang)的降(jiang)低，使汽車(che)加速性(xing)能提高，并相應減少了(le)制動能量(liang)(liang)的需求，從而(er)降(jiang)低了(le)油耗。
3、承載能力(li)高(gao)
鍛造鋁合金(jin)車(che)(che)輪的抗拉強(qiang)度比(bi)鑄造鋁合金(jin)車(che)(che)輪高30%左(zuo)右，其(qi)屈服強(qiang)度比(bi)鑄造車(che)(che)輪高40%以上，延伸率達到鑄造車(che)(che)輪的2倍(bei)甚至更高。而且，鍛造鋁合金(jin)車(che)(che)輪整體(ti)機械性能(neng)(neng)比(bi)較均勻(yun)，整體(ti)強(qiang)度和抗沖擊能(neng)(neng)力比(bi)鑄造鋁合金(jin)車(che)(che)輪更高。相同重量(liang)的鋁合金(jin)車(che)(che)輪，鍛造車(che)(che)輪承(cheng)載能(neng)(neng)力要高于鑄造車(che)(che)輪30-50%。
4、圓度高，平衡(heng)好
鍛造鋁合(he)金(jin)車輪(lun)是(shi)整體鍛造成(cheng)型后(hou)，通過數控(kong)車床加(jia)工而(er)成(cheng)，真(zhen)圓度高；鍛造鋁合(he)金(jin)車輪(lun)質地均勻，不平(ping)衡量小，運(yun)轉平(ping)衡性能佳，有利于消除高速行(xing)駛(shi)方向盤抖動現象(xiang)，使汽車在行(xing)駛(shi)過程中更加(jia)平(ping)穩舒適。
5、美(mei)觀
鍛造(zao)鋁(lv)合金車輪外觀設計(ji)自由(you)度大，并(bing)且表面顏色、光(guang)澤效果好(hao)，能(neng)較好(hao)地滿足(zu)個性化(hua)需求，提高(gao)汽(qi)車的外觀美(mei)感。
> 鎂(mei)合金車輪鍛造(zao)技術的開發及應用
本公司(si)在開(kai)發及生產(chan)鍛造鎂合金(jin)車輪領域具有以下技(ji)術優勢：
1、新材(cai)料研制(zhi)和(he)應用，在國家標準(zhun)牌號鎂合金(jin)材(cai)料中加入一定比例的某稀土元素，提(ti)高了(le)鎂合金(jin)材(cai)料的塑性，利(li)于鍛(duan)造成(cheng)型。
2、研(yan)發了(le)鎂合金等溫鍛(duan)造(zao)技術，保持在特定的溫度下進行鍛(duan)造(zao)；并(bing)且(qie)使(shi)(shi)用兩套鍛(duan)造(zao)模具(ju)，一套預成型，另一套終成型；然后使(shi)(shi)用一套擠壓模具(ju)使(shi)(shi)輪輞(wang)精密成型。
3、具有比低(di)壓鑄造(zao)鋁合金車輪減重(zhong)35%的顯(xian)著輕量化效果。
> 鋁合(he)金車(che)輪低壓鑄(zhu)造(zao)全(quan)水冷工藝(yi)
低壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)全水冷(leng)(leng)工藝采用恒溫(wen)的水作為(wei)冷(leng)(leng)卻(que)介質，替代(dai)以(yi)往的壓縮空(kong)氣(qi)，在壓鑄(zhu)(zhu)模具(ju)的上、下、邊模的通道內流動，對(dui)模具(ju)進行(xing)冷(leng)(leng)卻(que)。水的冷(leng)(leng)卻(que)強(qiang)度大，冷(leng)(leng)卻(que)效(xiao)率高，有效(xiao)地(di)提高了(le)(le)車輪的機(ji)械性(xing)能，同時(shi)提高了(le)(le)生產效(xiao)率。低壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)全水冷(leng)(leng)工藝是(shi)車輪輕量化(hua)的技術基礎。
> 噴涂(tu)線前(qian)處理工藝(yi)
我公司目前(qian)(qian)采用(yong)先進(jin)的(de)無結(jie)垢、無析出的(de)前(qian)(qian)處(chu)理工藝(yi)，能(neng)長(chang)期保證車輪表(biao)面鈍化膜(mo)的(de)質(zhi)量，從(cong)而提高并穩定(ding)了漆(qi)膜(mo)的(de)耐腐蝕性，提高產品耐CASS、鹽(yan)霧等漆(qi)膜(mo)性能(neng)。
本工(gong)藝特點：
1.采用含磷酸(suan)鹽(yan)成(cheng)分的(de)脫脂藥劑，對輪轂有(you)一定的(de)磷化作用，在一定的(de)程度上能提(ti)高工(gong)件(jian)的(de)邊(bian)緣耐腐蝕性(xing)能。
2.表(biao)(biao)調(diao)及鈍化(hua)在酸洗(xi)過程中一(yi)步完(wan)成(cheng)，有效(xiao)防(fang)止表(biao)(biao)調(diao)后(hou)重新氧化(hua)，有效(xiao)的(de)保護鈍化(hua)膜形成(cheng)的(de)效(xiao)果，提高產品(pin)耐腐蝕的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)。且(qie)引入了(le)過渡金屬(shu)元素，其通過溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在金屬(shu)表(biao)(biao)面形成(cheng)致(zhi)密的(de)鈍化(hua)保護層。
3.在無(wu)鉻鈍化(hua)液中，在過渡金屬(shu)無(wu)機物體系中有(you)針對性(xing)(xing)的(de)(de)引入有(you)機物，改善無(wu)機膜(mo)層的(de)(de)物理特性(xing)(xing)（膜(mo)厚(hou)、韌度(du)等）并改善單一無(wu)機物體系成膜(mo)不連續的(de)(de)問題。
> 高強度(du)輕量化短流程鋁合金(jin)車輪(lun)制造新工(gong)藝(yi)
本工藝(yi)特點：
1、與傳(chuan)統的(de)鑄造旋(xuan)壓(ya)鋁(lv)合金(jin)車輪制造工(gong)(gong)藝相比，取消(xiao)了(le)去澆口、預(yu)(yu)機(ji)加工(gong)(gong)序，消(xiao)除了(le)由預(yu)(yu)機(ji)加所(suo)帶來的(de)重復定位偏差。縮短了(le)產(chan)品(pin)的(de)生產(chan)周(zhou)期，同(tong)時(shi)節(jie)省了(le)能(neng)源，提高了(le)工(gong)(gong)作效率，降低了(le)生產(chan)成本。
2采用熱進爐(lu)工藝，通過縮(suo)短壓鑄機與(yu)熱處理爐(lu)的(de)距離，減(jian)少車輪在運(yun)行過程中自身(shen)能量的(de)散失，減(jian)少熱處理工序的(de)能量需求。
