> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄(zhu)造生產工藝是在(zai)澆(jiao)包(bao)中(zhong)通入(ru)干燥(zao)的(de)壓縮(suo)空氣(qi)，金屬(shu)液在(zai)氣(qi)體壓力(li)的(de)作用下沿升液管上(shang)升，通過鑄(zhu)型(xing)澆(jiao)口平穩地進入(ru)鑄(zhu)件(jian)型(xing)腔，保持(chi)金屬(shu)液面上(shang)的(de)氣(qi)體壓力(li)一直到(dao)鑄(zhu)件(jian)完全凝固，然后解除液面上(shang)的(de)壓力(li)，剩余的(de)鋁液回到(dao)澆(jiao)包(bao)中(zhong)，已(yi)凝固的(de)鋁液便在(zai)鑄(zhu)型(xing)內(nei)形(xing)成所需(xu)鑄(zhu)件(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)工藝是將低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)坯料(liao)輪輞(wang)擠(ji)壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上(shang)模壓(ya)緊鑄(zhu)造(zao)毛坯，使(shi)毛坯與(yu)下模同步(bu)旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在預先設置好的軌(gui)跡上(shang)對(dui)毛坯料(liao)的輪輞(wang)進行局部(bu)連(lian)續旋(xuan)轉擠(ji)壓(ya)，使(shi)之(zhi)與(yu)模具貼合，拉長(chang)坯料(liao)得(de)到實際要求的輪輞(wang)形狀(zhuang)。
本(ben)公司制造(zao)的鑄造(zao)旋壓鋁合(he)金(jin)車(che)輪(lun)具有以下優點：
1、重量輕
設計載荷相同條件(jian)下的(de)鑄造旋(xuan)壓鋁合金車(che)輪，要輕(qing)于(yu)低壓鑄造鋁合金車(che)輪10%左右。
2、性(xing)價比高
接近鍛造旋壓輪(lun)輪(lun)輞的高強度(du)，價格卻遠低于鍛造旋壓輪(lun)。
3、承載能力高
鑄造旋壓鋁(lv)合金車(che)輪(lun)輪(lun)輞的機械性能(neng)與低壓鑄造鋁(lv)合金車(che)輪(lun)相比，屈服強(qiang)(qiang)度(du)(du)高(gao)12%左右(you)(you),抗拉強(qiang)(qiang)度(du)(du)高(gao)15%左右(you)(you)，延伸率高(gao)30%左右(you)(you)，硬度(du)(du)高(gao)8%左右(you)(you)，極(ji)大程度(du)(du)地提高(gao)了車(che)輪(lun)的承載能(neng)力。
4、安全性(xing)高(gao)
鑄(zhu)造旋(xuan)壓鋁合金(jin)車(che)(che)(che)輪輪輞經過(guo)旋(xuan)壓，有效(xiao)解決了低壓鑄(zhu)造車(che)(che)(che)輪輪輞中存(cun)在的(de)縮松、氣孔(kong)等問題，避免車(che)(che)(che)輪在使用(yong)過(guo)程中發生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造旋壓(ya)(ya)生產工藝(yi)采用三次鍛(duan)造、一次旋壓(ya)(ya)成型的(de)技術，在6000噸液壓(ya)(ya)機的(de)高壓(ya)(ya)鍛(duan)造下，合金(jin)分子之間(jian)的(de)間(jian)隙較(jiao)小(xiao)，分子排列緊密，晶粒(li)皆沿(yan)著變形(xing)方向(xiang)被拉(la)長、拉(la)細(xi)或壓(ya)(ya)扁，確(que)保(bao)鍛(duan)造鋁(lv)合金(jin)車輪具備較(jiao)高的(de)強(qiang)度。
本公司制(zhi)造的鍛造鋁合金(jin)車輪具(ju)有以下(xia)優點：
1、重量(liang)輕，操縱性(xing)好
設計載荷相同條件下的鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金(jin)車(che)(che)輪，重量要(yao)輕(qing)于鑄造(zao)鋁合(he)金(jin)車(che)(che)輪20-50%。安裝鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金(jin)車(che)(che)輪后行(xing)車(che)(che)感覺方向較(jiao)輕(qing)，高速(su)行(xing)駛特別平(ping)穩；同時，起步快、剎車(che)(che)輕(qing)、制動效(xiao)果(guo)好，提高了駕駛舒適性。
2、節(jie)省燃油
安(an)裝鍛造(zao)鋁合金車輪(lun)以(yi)后，由于整(zheng)車的重量(liang)降低(di)，以(yi)及隨(sui)著車輪(lun)轉動(dong)慣量(liang)的降低(di)，使汽車加速性能提高(gao)，并(bing)相應減少(shao)了制動(dong)能量(liang)的需(xu)求，從而降低(di)了油(you)耗。
3、承載能力高
鍛(duan)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)輪(lun)的(de)抗(kang)拉強度(du)比(bi)(bi)鑄(zhu)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)輪(lun)高(gao)(gao)30%左右，其(qi)屈服強度(du)比(bi)(bi)鑄(zhu)造車(che)(che)輪(lun)高(gao)(gao)40%以上(shang)，延伸率(lv)達到(dao)鑄(zhu)造車(che)(che)輪(lun)的(de)2倍甚至更高(gao)(gao)。而且，鍛(duan)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)輪(lun)整體(ti)機械(xie)性能(neng)比(bi)(bi)較均勻，整體(ti)強度(du)和抗(kang)沖擊能(neng)力(li)比(bi)(bi)鑄(zhu)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)輪(lun)更高(gao)(gao)。相同(tong)重(zhong)量(liang)的(de)鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)輪(lun)，鍛(duan)造車(che)(che)輪(lun)承載(zai)能(neng)力(li)要高(gao)(gao)于(yu)鑄(zhu)造車(che)(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛(duan)造(zao)鋁(lv)合(he)金車輪是整(zheng)體鍛(duan)造(zao)成型后(hou)，通(tong)過數控車床加工而(er)成，真圓度高；鍛(duan)造(zao)鋁(lv)合(he)金車輪質地(di)均(jun)勻(yun)，不平衡量小(xiao)，運轉平衡性能佳(jia)，有利于消除高速行駛方(fang)向盤抖(dou)動現象，使汽車在行駛過程中更加平穩舒適。
5、美觀
鍛造鋁合(he)金車輪外觀(guan)設計自(zi)由度大(da)，并且(qie)表面顏(yan)色、光澤效果好，能較好地滿足個(ge)性(xing)化需求(qiu)，提(ti)高汽車的外觀(guan)美感。
> 鎂合金車輪(lun)鍛(duan)造技術的開發及應(ying)用
本(ben)公司在開發及生產鍛造(zao)鎂合金車輪領域具有以下技術優勢：
1、新材(cai)料研制和應用，在國家標準牌號鎂合金材(cai)料中加入一定比(bi)例(li)的某稀土元(yuan)素，提高(gao)了鎂合金材(cai)料的塑性(xing)，利于鍛造成型。
2、研(yan)發了鎂(mei)合金等(deng)溫(wen)鍛造技(ji)術，保(bao)持在特定的溫(wen)度下進行鍛造；并且使(shi)(shi)用兩套(tao)(tao)鍛造模(mo)(mo)具，一套(tao)(tao)預成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)，另一套(tao)(tao)終成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)；然后(hou)使(shi)(shi)用一套(tao)(tao)擠壓模(mo)(mo)具使(shi)(shi)輪(lun)輞精(jing)密成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)。
3、具有比低(di)壓鑄造鋁合金車輪減重35%的顯著輕量化效果(guo)。
> 鋁(lv)合金(jin)車(che)輪(lun)低壓鑄造(zao)全水冷工藝
低壓(ya)鑄造全水(shui)冷(leng)(leng)工藝(yi)采用恒(heng)溫的(de)水(shui)作(zuo)為冷(leng)(leng)卻介質，替代(dai)以往的(de)壓(ya)縮空氣，在壓(ya)鑄模具的(de)上、下、邊模的(de)通道內流動(dong)，對模具進行(xing)冷(leng)(leng)卻。水(shui)的(de)冷(leng)(leng)卻強度大(da)，冷(leng)(leng)卻效率高(gao)，有效地提高(gao)了(le)車輪(lun)的(de)機械性能，同時提高(gao)了(le)生產效率。低壓(ya)鑄造全水(shui)冷(leng)(leng)工藝(yi)是車輪(lun)輕量化的(de)技術基礎。
> 噴涂線前處理(li)工藝
我公司目前采用先進的(de)無(wu)結垢、無(wu)析出(chu)的(de)前處理(li)工(gong)藝，能長期保證車輪表面鈍化(hua)膜的(de)質量，從(cong)而提高(gao)并(bing)穩(wen)定了漆(qi)膜的(de)耐腐蝕性(xing)，提高(gao)產(chan)品耐CASS、鹽霧等漆(qi)膜性(xing)能。
本工藝特(te)點：
1.采用含磷酸鹽(yan)成(cheng)分的(de)脫脂藥劑，對輪轂(gu)有一定的(de)磷化作(zuo)用，在一定的(de)程度上能提高(gao)工件(jian)的(de)邊(bian)緣(yuan)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)能。
2.表調(diao)及鈍化在(zai)酸洗(xi)過(guo)程中一(yi)步完(wan)成(cheng)，有效防止表調(diao)后重新氧化，有效的(de)保護鈍化膜形(xing)成(cheng)的(de)效果，提高產品(pin)耐腐(fu)蝕的(de)一(yi)致(zhi)性。且(qie)引入了過(guo)渡金(jin)屬元素，其通過(guo)溶(rong)膠-凝(ning)膠法在(zai)金(jin)屬表面(mian)形(xing)成(cheng)致(zhi)密(mi)的(de)鈍化保護層。
3.在無鉻鈍(dun)化液(ye)中，在過(guo)渡(du)金屬無機(ji)物(wu)(wu)體系(xi)中有(you)針(zhen)對性的(de)引(yin)入(ru)有(you)機(ji)物(wu)(wu)，改善無機(ji)膜層的(de)物(wu)(wu)理特(te)性（膜厚、韌度等）并改善單(dan)一無機(ji)物(wu)(wu)體系(xi)成(cheng)膜不(bu)連續的(de)問題。
> 高強度輕量化(hua)短流程鋁(lv)合金車輪制(zhi)造(zao)新工藝
本工藝(yi)特(te)點(dian)：
1、與(yu)傳統的(de)鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓鋁(lv)合金車(che)輪制造(zao)工藝相比，取消(xiao)了(le)(le)去澆口、預機加工序，消(xiao)除了(le)(le)由預機加所帶來的(de)重復定位偏(pian)差。縮(suo)短(duan)了(le)(le)產品的(de)生產周期，同時(shi)節省了(le)(le)能源，提高(gao)了(le)(le)工作(zuo)效率，降低(di)了(le)(le)生產成本(ben)。
2采用(yong)熱進爐工藝，通過縮短壓鑄(zhu)機與熱處理(li)爐的距(ju)離，減少(shao)(shao)車輪在運行過程中自(zi)身能(neng)(neng)量的散失，減少(shao)(shao)熱處理(li)工序的能(neng)(neng)量需求(qiu)。
