> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)生產工藝是在(zai)澆(jiao)包中(zhong)通(tong)入干燥的(de)壓(ya)縮空氣，金屬液在(zai)氣體壓(ya)力(li)的(de)作用下沿升液管上升，通(tong)過(guo)鑄(zhu)(zhu)型(xing)澆(jiao)口平(ping)穩地(di)進入鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)型(xing)腔，保持(chi)金屬液面上的(de)氣體壓(ya)力(li)一直到(dao)鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)完全凝固，然后(hou)解除液面上的(de)壓(ya)力(li)，剩余的(de)鋁液回到(dao)澆(jiao)包中(zhong)，已凝固的(de)鋁液便在(zai)鑄(zhu)(zhu)型(xing)內形成所需鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)造旋壓(ya)工(gong)藝是將低壓(ya)鑄(zhu)造坯料輪(lun)輞擠(ji)(ji)壓(ya)成型。旋壓(ya)上模壓(ya)緊鑄(zhu)造毛坯，使毛坯與(yu)下模同步(bu)旋轉(zhuan)，旋輥在(zai)預(yu)先(xian)設置好的軌跡上對毛坯料的輪(lun)輞進行局(ju)部連續(xu)旋轉(zhuan)擠(ji)(ji)壓(ya)，使之與(yu)模具貼合，拉長坯料得(de)到實際要求的輪(lun)輞形(xing)狀。
本公司(si)制造的鑄造旋(xuan)壓鋁合金(jin)車(che)輪具有以下優點：
1、重(zhong)量(liang)輕
設計載荷(he)相同條件下的鑄造旋壓鋁(lv)(lv)合金車輪(lun)，要輕于低壓鑄造鋁(lv)(lv)合金車輪(lun)10%左右。
2、性價比高
接(jie)近鍛造(zao)(zao)旋壓(ya)(ya)輪(lun)輪(lun)輞的(de)高強度(du)，價格(ge)卻遠低于(yu)鍛造(zao)(zao)旋壓(ya)(ya)輪(lun)。
3、承(cheng)載能力高
鑄造旋壓(ya)鋁合(he)金車(che)輪(lun)輪(lun)輞的(de)(de)機械性能與低壓(ya)鑄造鋁合(he)金車(che)輪(lun)相(xiang)比，屈服(fu)強度(du)高12%左右,抗拉(la)強度(du)高15%左右，延伸(shen)率高30%左右，硬度(du)高8%左右，極大程度(du)地提高了車(che)輪(lun)的(de)(de)承載能力(li)。
4、安(an)全(quan)性高
鑄(zhu)造(zao)旋壓鋁合(he)金車輪(lun)輪(lun)輞經過旋壓，有(you)效(xiao)解決(jue)了低壓鑄(zhu)造(zao)車輪(lun)輪(lun)輞中(zhong)存在的縮松、氣(qi)孔等問題，避免(mian)車輪(lun)在使用(yong)過程(cheng)中(zhong)發生漏氣(qi)。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造旋壓生產工(gong)藝采(cai)用(yong)三(san)次鍛(duan)造、一次旋壓成型的技術，在(zai)6000噸液(ye)壓機的高(gao)壓鍛(duan)造下(xia)，合(he)金分子(zi)之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙(xi)較小，分子(zi)排列緊密，晶粒皆沿著變(bian)形方向被(bei)拉長、拉細或壓扁(bian)，確(que)保鍛(duan)造鋁合(he)金車輪具備(bei)較高(gao)的強(qiang)度。
本公(gong)司制(zhi)造的鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車(che)輪具有(you)以下優(you)點(dian)：
1、重量輕，操縱性(xing)好
設(she)計載荷(he)相同條件下的鍛造(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun)，重量要輕于鑄造(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun)20-50%。安裝鍛造(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun)后行(xing)(xing)車(che)感覺(jue)方向較輕，高速行(xing)(xing)駛特(te)別平穩；同時，起步快、剎車(che)輕、制動效果好，提(ti)高了駕駛舒(shu)適性(xing)。
2、節省(sheng)燃油
安裝鍛造鋁合金(jin)車輪(lun)以(yi)后，由于整車的重量(liang)降(jiang)低(di)，以(yi)及隨著車輪(lun)轉動(dong)慣量(liang)的降(jiang)低(di)，使(shi)汽車加速性能(neng)提高，并相(xiang)應減少了制動(dong)能(neng)量(liang)的需求(qiu)，從而降(jiang)低(di)了油耗(hao)。
3、承(cheng)載能力高
鍛造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)的抗(kang)拉強度比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)高(gao)(gao)30%左(zuo)右，其屈服強度比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)高(gao)(gao)40%以(yi)上，延伸率(lv)達到鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)的2倍甚至更高(gao)(gao)。而且，鍛造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)整體(ti)機械性能(neng)比(bi)(bi)較均勻，整體(ti)強度和抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)更高(gao)(gao)。相同(tong)重(zhong)量的鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)，鍛造(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)承載(zai)能(neng)力要高(gao)(gao)于(yu)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡好(hao)
鍛造鋁合(he)金車(che)輪(lun)是整體鍛造成型后(hou)，通過數控車(che)床加(jia)工而成，真圓度高(gao)；鍛造鋁合(he)金車(che)輪(lun)質地(di)均勻(yun)，不平衡(heng)量小，運轉平衡(heng)性(xing)能佳，有利于(yu)消除高(gao)速行(xing)駛方向盤抖動現象，使汽車(che)在行(xing)駛過程中更加(jia)平穩舒(shu)適。
5、美觀
鍛造鋁合金車輪外觀設計(ji)自由度(du)大，并且表面顏色、光澤效果好，能較好地滿足個性化(hua)需求，提(ti)高汽車的外觀美感。
> 鎂(mei)合金車輪鍛造技術的開發及應(ying)用
本公(gong)司在開發(fa)及生產鍛造鎂合金車輪領(ling)域具有以下技術優勢：
1、新(xin)材(cai)料(liao)研制(zhi)和應用，在國(guo)家標準牌號鎂合(he)金材(cai)料(liao)中加(jia)入一定比例的某(mou)稀(xi)土元素，提高了(le)鎂合(he)金材(cai)料(liao)的塑(su)性，利于鍛造成(cheng)型。
2、研發了(le)鎂合金等(deng)溫(wen)鍛造(zao)技術，保持(chi)在特定的溫(wen)度下進行鍛造(zao)；并且(qie)使用兩套(tao)(tao)鍛造(zao)模具，一(yi)(yi)套(tao)(tao)預(yu)成(cheng)型，另一(yi)(yi)套(tao)(tao)終成(cheng)型；然后使用一(yi)(yi)套(tao)(tao)擠壓模具使輪輞精密成(cheng)型。
3、具(ju)有(you)比低(di)壓鑄造(zao)鋁合金車(che)輪減(jian)重(zhong)35%的顯著輕量化效(xiao)果。
> 鋁合(he)金(jin)車輪低壓(ya)鑄(zhu)造全(quan)水冷工藝
低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)全(quan)水冷(leng)(leng)工藝采用恒溫的水作為冷(leng)(leng)卻(que)介質，替代(dai)以往的壓(ya)縮空氣(qi)，在壓(ya)鑄(zhu)模(mo)具的上、下(xia)、邊模(mo)的通道內流動(dong)，對模(mo)具進(jin)行冷(leng)(leng)卻(que)。水的冷(leng)(leng)卻(que)強度大(da)，冷(leng)(leng)卻(que)效率高，有效地提(ti)高了車輪(lun)的機(ji)械(xie)性(xing)能，同時(shi)提(ti)高了生產效率。低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)全(quan)水冷(leng)(leng)工藝是車輪(lun)輕量化的技術基礎(chu)。
> 噴(pen)涂線前處理工藝
我(wo)公(gong)司目前采(cai)用先進的(de)無結(jie)垢、無析出的(de)前處(chu)理工藝，能(neng)長(chang)期保證車輪表面(mian)鈍(dun)化膜的(de)質量(liang)，從(cong)而提高并(bing)穩定了漆(qi)膜的(de)耐(nai)腐蝕性，提高產品耐(nai)CASS、鹽霧等漆(qi)膜性能(neng)。
本(ben)工藝特(te)點：
1.采用(yong)含(han)磷(lin)(lin)酸鹽(yan)成分的脫脂藥(yao)劑，對輪轂有一定的磷(lin)(lin)化作用(yong)，在一定的程度上(shang)能提高工件的邊(bian)緣耐(nai)腐蝕性能。
2.表(biao)調(diao)及鈍化在(zai)(zai)酸洗過(guo)程中一步完成，有(you)效防止表(biao)調(diao)后重新氧(yang)化，有(you)效的保護鈍化膜形成的效果，提高產品耐腐蝕(shi)的一致性(xing)。且引入了過(guo)渡金(jin)屬(shu)元素，其通過(guo)溶膠(jiao)(jiao)-凝膠(jiao)(jiao)法在(zai)(zai)金(jin)屬(shu)表(biao)面形成致密的鈍化保護層。
3.在(zai)(zai)無鉻鈍化液(ye)中(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)過渡金屬無機(ji)(ji)物體系中(zhong)(zhong)有針對性(xing)的(de)引入有機(ji)(ji)物，改善無機(ji)(ji)膜(mo)(mo)層(ceng)的(de)物理(li)特性(xing)（膜(mo)(mo)厚(hou)、韌(ren)度等）并改善單一(yi)無機(ji)(ji)物體系成膜(mo)(mo)不連(lian)續的(de)問題。
> 高強(qiang)度輕量化短流程鋁合金車輪制造新工藝
本工藝(yi)特點：
1、與(yu)傳統(tong)的鑄造(zao)旋(xuan)壓鋁(lv)合金車輪制(zhi)造(zao)工(gong)藝相比，取消(xiao)了(le)去澆口、預(yu)機加工(gong)序，消(xiao)除了(le)由預(yu)機加所帶(dai)來的重復(fu)定位偏差。縮短(duan)了(le)產品的生(sheng)產周期，同時節(jie)省了(le)能源，提(ti)高(gao)了(le)工(gong)作(zuo)效率，降低了(le)生(sheng)產成本。
2采用熱進爐工(gong)藝，通過(guo)縮(suo)短(duan)壓鑄機與熱處(chu)理爐的距離，減少車輪在運行過(guo)程中自身能量的散失，減少熱處(chu)理工(gong)序的能量需求。
