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> 低壓鑄造生產工藝


       低(di)壓(ya)鑄(zhu)造生產(chan)工藝是在澆(jiao)包(bao)中通入干燥的壓(ya)縮(suo)空氣,金屬液(ye)(ye)在氣體壓(ya)力的作(zuo)用下沿升液(ye)(ye)管上(shang)升,通過(guo)鑄(zhu)型澆(jiao)口平(ping)穩地進入鑄(zhu)件型腔(qiang),保持金屬液(ye)(ye)面(mian)上(shang)的氣體壓(ya)力一直(zhi)到鑄(zhu)件完全凝固,然(ran)后解除液(ye)(ye)面(mian)上(shang)的壓(ya)力,剩余的鋁液(ye)(ye)回到澆(jiao)包(bao)中,已凝固的鋁液(ye)(ye)便在鑄(zhu)型內(nei)形(xing)成所需鑄(zhu)件。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄造(zao)旋(xuan)壓工藝是將低(di)壓鑄造(zao)坯(pi)料(liao)(liao)輪(lun)輞(wang)擠(ji)壓成型。旋(xuan)壓上模(mo)壓緊鑄造(zao)毛坯(pi),使毛坯(pi)與(yu)下模(mo)同步旋(xuan)轉,旋(xuan)輥(gun)在預先設(she)置好的軌跡上對毛坯(pi)料(liao)(liao)的輪(lun)輞(wang)進行局部(bu)連續旋(xuan)轉擠(ji)壓,使之(zhi)與(yu)模(mo)具貼合,拉長坯(pi)料(liao)(liao)得到(dao)實際要求的輪(lun)輞(wang)形狀。


本公司(si)制造的鑄造旋壓鋁(lv)合金車輪具有以下優(you)點(dian):

1、重(zhong)量(liang)輕

     設計載荷相同條件下(xia)的鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁(lv)合金車輪(lun),要輕于低(di)壓(ya)鑄造(zao)鋁(lv)合金車輪(lun)10%左右。

2、性價(jia)比(bi)高

     接(jie)近鍛造旋(xuan)壓(ya)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的高強度(du),價格卻(que)遠低于鍛造旋(xuan)壓(ya)輪(lun)(lun)。

3、承載能力高

     鑄造旋壓鋁合金(jin)車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的機械性能與低壓鑄造鋁合金(jin)車輪(lun)(lun)相比(bi),屈服強度(du)(du)高12%左右,抗拉強度(du)(du)高15%左右,延(yan)伸率高30%左右,硬度(du)(du)高8%左右,極大程度(du)(du)地提高了車輪(lun)(lun)的承載能力。

4、安(an)全性高

     鑄(zhu)造旋(xuan)壓鋁合(he)金車輪(lun)輪(lun)輞(wang)經過旋(xuan)壓,有效解決(jue)了低壓鑄(zhu)造車輪(lun)輪(lun)輞(wang)中存(cun)在(zai)的(de)縮松、氣孔(kong)等問題,避(bi)免車輪(lun)在(zai)使用過程中發生漏氣。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)旋(xuan)壓(ya)生產工(gong)藝采用(yong)三次鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)、一次旋(xuan)壓(ya)成型的(de)技術,在6000噸液壓(ya)機的(de)高壓(ya)鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)下,合金(jin)分子(zi)之(zhi)間的(de)間隙(xi)較小,分子(zi)排列緊密,晶(jing)粒皆沿(yan)著變(bian)形(xing)方向被拉長、拉細或(huo)壓(ya)扁,確保(bao)鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)鋁合金(jin)車輪具備較高的(de)強度。

本公司制造的(de)鍛造鋁合金車(che)輪具有以下優點:

1、重(zhong)量輕,操縱性好
     設計載荷相同條件下的(de)鍛造鋁(lv)合(he)金(jin)車輪(lun),重量要(yao)輕(qing)于鑄造鋁(lv)合(he)金(jin)車輪(lun)20-50%。安裝鍛造鋁(lv)合(he)金(jin)車輪(lun)后(hou)行(xing)車感覺方向較輕(qing),高(gao)速行(xing)駛(shi)特別平穩(wen);同時,起步快、剎車輕(qing)、制動效果好(hao),提高(gao)了(le)駕(jia)駛(shi)舒適性。

2、節省燃油(you)
      安裝鍛造鋁合金車(che)輪以后,由于整車(che)的(de)重量降(jiang)低(di),以及隨著車(che)輪轉動慣量的(de)降(jiang)低(di),使汽(qi)車(che)加速性能提高(gao),并相應減少了(le)制動能量的(de)需求,從而降(jiang)低(di)了(le)油耗。

3、承載能力高
      鍛(duan)造(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)輪(lun)的(de)(de)抗拉強度比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)輪(lun)高30%左(zuo)右,其(qi)屈服強度比(bi)鑄造(zao)車(che)輪(lun)高40%以上(shang),延伸率(lv)達到鑄造(zao)車(che)輪(lun)的(de)(de)2倍甚至更高。而且,鍛(duan)造(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)輪(lun)整體機(ji)械性能比(bi)較(jiao)均勻,整體強度和抗沖擊能力(li)比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)輪(lun)更高。相同重量的(de)(de)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)輪(lun),鍛(duan)造(zao)車(che)輪(lun)承載能力(li)要高于鑄造(zao)車(che)輪(lun)30-50%。

4、圓度(du)高,平衡(heng)好
      鍛造(zao)鋁合(he)金車輪(lun)是整(zheng)體(ti)鍛造(zao)成(cheng)(cheng)型(xing)后,通過數控車床加(jia)工而(er)成(cheng)(cheng),真圓度高(gao);鍛造(zao)鋁合(he)金車輪(lun)質地均勻,不平衡量小(xiao),運轉平衡性能佳,有利于消除高(gao)速行駛(shi)方向盤抖動(dong)現象,使汽車在行駛(shi)過程中更加(jia)平穩舒適。

5、美觀(guan)
      鍛造(zao)鋁合金(jin)車(che)(che)輪外觀(guan)設計(ji)自由度大,并(bing)且表(biao)面(mian)顏色、光澤(ze)效果好,能(neng)較(jiao)好地滿足個性化需求,提高汽(qi)車(che)(che)的外觀(guan)美感。


> 鎂合金(jin)車輪鍛造(zao)技術的(de)開發(fa)及(ji)應用(yong)


本(ben)公(gong)司在開發(fa)及生產鍛造鎂合(he)金車輪領(ling)域具有以下技術(shu)優勢(shi):

       1、新材(cai)(cai)料研(yan)制和應用(yong),在國家標準牌號鎂合(he)金(jin)材(cai)(cai)料中(zhong)加入(ru)一定比(bi)例的(de)某稀(xi)土元素,提高了鎂合(he)金(jin)材(cai)(cai)料的(de)塑性,利于鍛造成型。

       2、研發(fa)了(le)鎂合(he)金(jin)等溫鍛造(zao)技術,保持在特定(ding)的溫度(du)下(xia)進行鍛造(zao);并(bing)且使(shi)用(yong)兩套(tao)(tao)鍛造(zao)模具,一(yi)套(tao)(tao)預成型,另一(yi)套(tao)(tao)終成型;然后使(shi)用(yong)一(yi)套(tao)(tao)擠壓模具使(shi)輪(lun)輞精(jing)密成型。

       3、具(ju)有(you)比低(di)壓(ya)鑄造鋁合金車輪(lun)減(jian)重35%的顯著輕量化(hua)效(xiao)果。


> 鋁合金車輪低壓(ya)鑄造全(quan)水(shui)冷工藝


       低(di)壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)全水(shui)冷工(gong)藝(yi)采用恒溫的水(shui)作為冷卻介質,替代以往的壓縮空(kong)氣,在壓鑄(zhu)(zhu)模具的上、下、邊模的通道內流(liu)動,對模具進(jin)行冷卻。水(shui)的冷卻強度大,冷卻效(xiao)率高(gao),有效(xiao)地提(ti)高(gao)了(le)車輪(lun)的機械性能,同(tong)時(shi)提(ti)高(gao)了(le)生產效(xiao)率。低(di)壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)全水(shui)冷工(gong)藝(yi)是(shi)車輪(lun)輕量化的技術基礎。



> 噴涂線前處理工藝


       我公司目(mu)前(qian)采(cai)用先進的(de)無(wu)結垢、無(wu)析出的(de)前(qian)處理(li)工藝(yi),能長期保證車輪表(biao)面鈍化(hua)膜的(de)質量,從而(er)提高(gao)并穩定了漆膜的(de)耐腐蝕性,提高(gao)產(chan)品耐CASS、鹽霧等漆膜性能。

       本工藝(yi)特點(dian):

       1.采用(yong)含磷酸鹽(yan)成(cheng)分的(de)(de)脫脂藥劑,對輪轂(gu)有一定的(de)(de)磷化(hua)作(zuo)用(yong),在一定的(de)(de)程度上能提高工(gong)件(jian)的(de)(de)邊(bian)緣(yuan)耐腐蝕性(xing)能。

       2.表(biao)調及(ji)鈍(dun)化(hua)在酸(suan)洗過程中(zhong)一(yi)步完成(cheng),有(you)效(xiao)(xiao)防(fang)止表(biao)調后重新氧化(hua),有(you)效(xiao)(xiao)的保護鈍(dun)化(hua)膜(mo)形(xing)成(cheng)的效(xiao)(xiao)果,提(ti)高產品(pin)耐腐蝕(shi)的一(yi)致性。且(qie)引入了過渡金(jin)屬元(yuan)素,其通過溶膠(jiao)-凝(ning)膠(jiao)法在金(jin)屬表(biao)面形(xing)成(cheng)致密的鈍(dun)化(hua)保護層。



       3.在無鉻(ge)鈍化液中,在過(guo)渡(du)金屬無機(ji)(ji)物(wu)(wu)體系(xi)中有針對(dui)性(xing)(xing)的(de)引入(ru)有機(ji)(ji)物(wu)(wu),改善(shan)無機(ji)(ji)膜層(ceng)的(de)物(wu)(wu)理(li)特性(xing)(xing)(膜厚、韌(ren)度(du)等(deng))并改善(shan)單一無機(ji)(ji)物(wu)(wu)體系(xi)成膜不(bu)連續的(de)問題。


   


> 高強度輕(qing)量化短流程鋁合(he)金車(che)輪(lun)制造(zao)新工(gong)藝


本工藝特點:

       1、與傳(chuan)統的鑄造旋(xuan)壓鋁(lv)合金車輪制造工(gong)藝相(xiang)比,取消了(le)(le)(le)去澆口(kou)、預機加(jia)工(gong)序,消除了(le)(le)(le)由預機加(jia)所(suo)帶來的重復(fu)定位偏差。縮(suo)短了(le)(le)(le)產(chan)品的生產(chan)周期,同(tong)時節省了(le)(le)(le)能源,提高了(le)(le)(le)工(gong)作效率(lv),降低了(le)(le)(le)生產(chan)成本(ben)。

       2采用熱進爐工(gong)藝,通過(guo)縮短壓鑄機(ji)與熱處(chu)理爐的(de)距離,減少(shao)車輪在(zai)運行過(guo)程中自身能(neng)量的(de)散(san)失,減少(shao)熱處(chu)理工(gong)序的(de)能(neng)量需求。