> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄造生產(chan)工藝是在澆(jiao)包中通(tong)入(ru)干燥的(de)壓縮空(kong)氣，金(jin)屬液在氣體(ti)(ti)壓力的(de)作用下沿升液管上升，通(tong)過鑄型(xing)澆(jiao)口平穩地進入(ru)鑄件型(xing)腔，保(bao)持金(jin)屬液面(mian)上的(de)氣體(ti)(ti)壓力一直到鑄件完全(quan)凝固，然后(hou)解除液面(mian)上的(de)壓力，剩(sheng)余(yu)的(de)鋁液回到澆(jiao)包中，已凝固的(de)鋁液便在鑄型(xing)內形成所(suo)需鑄件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓工(gong)藝是將(jiang)低壓鑄(zhu)造(zao)坯料(liao)輪輞擠壓成(cheng)型。旋(xuan)壓上模(mo)壓緊鑄(zhu)造(zao)毛(mao)坯，使毛(mao)坯與下模(mo)同步旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在預先設置好的(de)軌跡上對毛(mao)坯料(liao)的(de)輪輞進行(xing)局部連續旋(xuan)轉擠壓，使之與模(mo)具貼合(he)，拉(la)長坯料(liao)得到實(shi)際要求的(de)輪輞形狀。
本(ben)公司制造的(de)鑄造旋壓鋁合(he)金車輪具有(you)以(yi)下優點：
1、重量(liang)輕
設計(ji)載荷相同條件下的鑄造(zao)(zao)旋壓鋁合(he)金車輪，要輕于低壓鑄造(zao)(zao)鋁合(he)金車輪10%左右。
2、性價(jia)比高(gao)
接近鍛(duan)造旋(xuan)壓輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的高(gao)強度，價(jia)格卻(que)遠低于鍛(duan)造旋(xuan)壓輪(lun)(lun)。
3、承載能(neng)力高(gao)
鑄造旋壓(ya)鋁合金(jin)車(che)輪輪輞的(de)機械性能與(yu)低壓(ya)鑄造鋁合金(jin)車(che)輪相比，屈服強(qiang)度(du)(du)高(gao)(gao)12%左右,抗拉強(qiang)度(du)(du)高(gao)(gao)15%左右，延伸(shen)率高(gao)(gao)30%左右，硬(ying)度(du)(du)高(gao)(gao)8%左右，極(ji)大程度(du)(du)地提(ti)高(gao)(gao)了車(che)輪的(de)承載能力。
4、安全性(xing)高
鑄(zhu)(zhu)造旋壓(ya)鋁合金車(che)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)經(jing)過旋壓(ya)，有(you)效解(jie)決了低(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造車(che)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)中存(cun)在的縮松、氣(qi)孔等(deng)問題，避免(mian)車(che)輪(lun)(lun)(lun)在使用過程(cheng)中發生(sheng)漏(lou)氣(qi)。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造(zao)旋壓生產工藝采用(yong)三(san)次鍛(duan)造(zao)、一(yi)次旋壓成(cheng)型的技術，在6000噸液(ye)壓機的高壓鍛(duan)造(zao)下，合(he)金分(fen)子之間(jian)的間(jian)隙較小，分(fen)子排(pai)列緊密，晶粒(li)皆沿著(zhu)變形方向(xiang)被拉長(chang)、拉細或壓扁，確(que)保鍛(duan)造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)輪具備較高的強度。
本公司(si)制造(zao)的(de)鍛造(zao)鋁合金車輪(lun)具(ju)有以下優(you)點：
1、重量輕，操縱性(xing)好
設計(ji)載荷(he)相同(tong)條件下的鍛造鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)，重量要輕(qing)于鑄造鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)20-50%。安(an)裝鍛造鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)后(hou)行車(che)感覺方向較輕(qing)，高(gao)速行駛(shi)特(te)別平(ping)穩；同(tong)時，起步快(kuai)、剎(cha)車(che)輕(qing)、制動效果好，提高(gao)了駕駛(shi)舒適(shi)性。
2、節(jie)省燃油
安裝鍛造鋁(lv)合金車(che)輪以(yi)后，由于整車(che)的重量降(jiang)低，以(yi)及隨(sui)著車(che)輪轉動慣量的降(jiang)低，使汽車(che)加速性能提(ti)高，并相(xiang)應減少(shao)了制動能量的需求，從而降(jiang)低了油耗。
3、承載能力高(gao)
鍛造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)抗拉強(qiang)度比鑄造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)高(gao)(gao)(gao)30%左右，其屈服強(qiang)度比鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)高(gao)(gao)(gao)40%以上(shang)，延(yan)伸率達(da)到鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)2倍甚(shen)至更高(gao)(gao)(gao)。而且，鍛造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)機(ji)械(xie)性(xing)能比較均勻(yun)，整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)強(qiang)度和(he)抗沖擊能力比鑄造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)更高(gao)(gao)(gao)。相同(tong)重量的(de)鋁(lv)合(he)金車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，鍛造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)承載能力要(yao)高(gao)(gao)(gao)于鑄造(zao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)30-50%。
4、圓(yuan)度高，平(ping)衡好
鍛(duan)(duan)造(zao)鋁合金車輪(lun)是整體鍛(duan)(duan)造(zao)成型后，通過數控車床加工而成，真圓(yuan)度高(gao)；鍛(duan)(duan)造(zao)鋁合金車輪(lun)質地均勻(yun)，不(bu)平(ping)衡量(liang)小，運轉平(ping)衡性能(neng)佳，有利于消除高(gao)速行(xing)駛方向盤抖動現象，使汽車在行(xing)駛過程中(zhong)更加平(ping)穩舒適。
5、美觀
鍛(duan)造鋁(lv)合金(jin)車輪外觀設計自由度(du)大(da)，并且表(biao)面顏色、光(guang)澤效果好，能(neng)較好地滿足(zu)個性化需求，提高汽車的(de)外觀美感(gan)。
> 鎂合金車輪(lun)鍛造技術的(de)開發及應用(yong)
本公司在(zai)開發(fa)及生產鍛造鎂合金車輪領(ling)域具有以下技術優(you)勢：
1、新材(cai)料(liao)研制和應用(yong)，在國家標準牌號鎂(mei)合金材(cai)料(liao)中加入(ru)一定比(bi)例的某稀(xi)土元素，提(ti)高了鎂(mei)合金材(cai)料(liao)的塑性，利于鍛造成型。
2、研(yan)發了(le)鎂合(he)金等溫(wen)鍛造技(ji)術，保持在特定的(de)溫(wen)度下(xia)進行鍛造；并且(qie)使用兩套(tao)鍛造模(mo)具，一套(tao)預成(cheng)(cheng)型(xing)，另一套(tao)終(zhong)成(cheng)(cheng)型(xing)；然后使用一套(tao)擠壓模(mo)具使輪輞精(jing)密成(cheng)(cheng)型(xing)。
3、具有比(bi)低壓鑄造鋁(lv)合金(jin)車輪減(jian)重35%的顯著(zhu)輕(qing)量化效果。
> 鋁合金車輪(lun)低(di)壓鑄造全水冷工藝
低壓(ya)鑄(zhu)造全水冷(leng)(leng)工(gong)藝采用(yong)恒溫(wen)的(de)(de)水作(zuo)為冷(leng)(leng)卻(que)介(jie)質，替代以往的(de)(de)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣，在壓(ya)鑄(zhu)模(mo)具的(de)(de)上、下、邊模(mo)的(de)(de)通道內流動(dong)，對(dui)模(mo)具進行冷(leng)(leng)卻(que)。水的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)強度(du)大(da)，冷(leng)(leng)卻(que)效率高，有效地(di)提高了車輪的(de)(de)機(ji)械(xie)性能(neng)，同(tong)時提高了生產(chan)效率。低壓(ya)鑄(zhu)造全水冷(leng)(leng)工(gong)藝是車輪輕量化(hua)的(de)(de)技(ji)術基礎(chu)。
> 噴涂線前處理工藝
我公司目前采用先進的(de)(de)無結垢(gou)、無析出(chu)的(de)(de)前處理工藝，能長期保證車輪表面鈍化膜(mo)(mo)的(de)(de)質量，從而提高并穩定了漆膜(mo)(mo)的(de)(de)耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)，提高產品(pin)耐(nai)CASS、鹽霧等漆膜(mo)(mo)性(xing)能。
本工(gong)藝特點：
1.采用含磷(lin)酸鹽(yan)成(cheng)分(fen)的(de)脫脂藥劑，對輪轂有(you)一定的(de)磷(lin)化作用，在一定的(de)程度上能提高工件的(de)邊緣耐腐蝕(shi)性能。
2.表調及鈍化(hua)(hua)在酸洗(xi)過(guo)(guo)程中一(yi)步完(wan)成，有(you)效防止表調后(hou)重(zhong)新氧化(hua)(hua)，有(you)效的(de)保(bao)護(hu)鈍化(hua)(hua)膜形(xing)(xing)成的(de)效果，提高(gao)產品耐腐蝕的(de)一(yi)致性。且(qie)引(yin)入了過(guo)(guo)渡金(jin)屬元素，其通過(guo)(guo)溶膠-凝膠法在金(jin)屬表面形(xing)(xing)成致密的(de)鈍化(hua)(hua)保(bao)護(hu)層。
3.在(zai)無鉻(ge)鈍化液中，在(zai)過渡金(jin)屬無機物(wu)體系(xi)中有針(zhen)對性的(de)(de)引入有機物(wu)，改善(shan)(shan)無機膜層的(de)(de)物(wu)理特性（膜厚、韌度(du)等(deng)）并改善(shan)(shan)單一無機物(wu)體系(xi)成(cheng)膜不連續的(de)(de)問題(ti)。
> 高強(qiang)度輕量(liang)化短流程鋁合金車輪制造新工藝
本工藝特點：
1、與傳統的(de)鑄造旋壓鋁合金車(che)輪制造工藝相比，取(qu)消了(le)去澆口、預(yu)機加工序，消除了(le)由預(yu)機加所帶來的(de)重(zhong)復定(ding)位(wei)偏差。縮(suo)短(duan)了(le)產品的(de)生產周期，同(tong)時節(jie)省了(le)能(neng)源，提高了(le)工作(zuo)效率，降低了(le)生產成本。
2采用(yong)熱進爐(lu)工(gong)藝，通過(guo)縮短壓鑄機與熱處(chu)理爐(lu)的(de)距離(li)，減少車(che)輪在運行過(guo)程中自身(shen)能(neng)量(liang)的(de)散失，減少熱處(chu)理工(gong)序的(de)能(neng)量(liang)需求(qiu)。
