> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)造(zao)生產(chan)工藝是在澆(jiao)(jiao)包中通入干燥的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮空氣，金屬液在氣體壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)作用下(xia)沿升(sheng)液管(guan)上升(sheng)，通過(guo)鑄(zhu)型澆(jiao)(jiao)口(kou)平穩(wen)地進(jin)入鑄(zhu)件型腔(qiang)，保(bao)持金屬液面上的(de)氣體壓(ya)(ya)(ya)力(li)一直到鑄(zhu)件完全凝固，然后解除(chu)液面上的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，剩余(yu)的(de)鋁液回(hui)到澆(jiao)(jiao)包中，已凝固的(de)鋁液便在鑄(zhu)型內形(xing)成所需鑄(zhu)件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)工藝是(shi)將(jiang)低(di)壓(ya)鑄造(zao)坯(pi)料輪(lun)輞擠(ji)壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上模(mo)壓(ya)緊(jin)鑄造(zao)毛坯(pi)，使(shi)毛坯(pi)與(yu)下模(mo)同步旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在預先設(she)置好的(de)軌跡上對毛坯(pi)料的(de)輪(lun)輞進行局部連續旋(xuan)轉擠(ji)壓(ya)，使(shi)之與(yu)模(mo)具貼合，拉長坯(pi)料得到實(shi)際要求的(de)輪(lun)輞形(xing)狀。
本(ben)公司制(zhi)造的鑄(zhu)造旋壓鋁(lv)合金車輪具有以下優點：
1、重量輕
設計載(zai)荷(he)相同(tong)條件下(xia)的(de)鑄(zhu)造旋(xuan)壓鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)，要輕于(yu)低壓鑄(zhu)造鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)10%左右(you)。
2、性價比高
接(jie)近鍛(duan)造旋壓(ya)(ya)輪(lun)輪(lun)輞的高(gao)強度，價(jia)格卻遠低于鍛(duan)造旋壓(ya)(ya)輪(lun)。
3、承載能(neng)力(li)高
鑄(zhu)造旋(xuan)壓鋁合(he)金(jin)車輪(lun)輪(lun)輞的機械性能(neng)與低壓鑄(zhu)造鋁合(he)金(jin)車輪(lun)相比，屈服強(qiang)度高(gao)12%左(zuo)右(you),抗拉強(qiang)度高(gao)15%左(zuo)右(you)，延伸(shen)率高(gao)30%左(zuo)右(you)，硬(ying)度高(gao)8%左(zuo)右(you)，極大程度地(di)提高(gao)了車輪(lun)的承載能(neng)力。
4、安(an)全性高
鑄造旋(xuan)壓鋁合(he)金車輪輪輞經過(guo)旋(xuan)壓，有效解決了低壓鑄造車輪輪輞中存在(zai)的縮松、氣孔等(deng)問題，避免車輪在(zai)使用過(guo)程中發生(sheng)漏(lou)氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)(duan)造(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)生產工藝采用(yong)三次(ci)(ci)鍛(duan)(duan)造(zao)、一次(ci)(ci)旋(xuan)壓(ya)(ya)成型的技術，在6000噸液(ye)壓(ya)(ya)機(ji)的高壓(ya)(ya)鍛(duan)(duan)造(zao)下，合金(jin)分子(zi)之間的間隙較小，分子(zi)排列緊密(mi)，晶粒皆沿(yan)著變形方向被拉長、拉細(xi)或壓(ya)(ya)扁(bian)，確保鍛(duan)(duan)造(zao)鋁合金(jin)車輪具(ju)備較高的強度。
本公司制造的鍛造鋁合金車輪具有以下優點：
1、重(zhong)量輕，操縱性好
設計載荷相同條件下的鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車輪(lun)，重量要輕于鑄造鋁(lv)合(he)金車輪(lun)20-50%。安裝(zhuang)鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車輪(lun)后行(xing)車感覺方向較輕，高(gao)(gao)速行(xing)駛特別平穩；同時，起步快、剎車輕、制動效(xiao)果好，提高(gao)(gao)了駕(jia)駛舒適性。
2、節(jie)省燃油(you)
安裝鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車(che)輪(lun)以后(hou)，由于整車(che)的重量降(jiang)低，以及隨著車(che)輪(lun)轉動慣量的降(jiang)低，使汽(qi)車(che)加速(su)性(xing)能提(ti)高，并相應(ying)減少了制(zhi)動能量的需求，從而(er)降(jiang)低了油耗。
3、承(cheng)載能力高
鍛(duan)造(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)抗拉強(qiang)度(du)(du)比(bi)鑄(zhu)造(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)高(gao)30%左右，其屈服強(qiang)度(du)(du)比(bi)鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)高(gao)40%以上，延伸(shen)率達到鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)2倍(bei)甚(shen)至更高(gao)。而且，鍛(duan)造(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)整體(ti)機械(xie)性能比(bi)較均勻，整體(ti)強(qiang)度(du)(du)和抗沖擊能力(li)比(bi)鑄(zhu)造(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)更高(gao)。相(xiang)同(tong)重(zhong)量的(de)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)，鍛(duan)造(zao)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)承載能力(li)要(yao)高(gao)于鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛造鋁合金車(che)(che)輪是整(zheng)體(ti)鍛造成型后，通過數(shu)控車(che)(che)床加工而成，真圓(yuan)度高；鍛造鋁合金車(che)(che)輪質地均勻，不平衡(heng)量小，運轉平衡(heng)性能佳，有利(li)于消(xiao)除高速行駛方向盤抖動現(xian)象(xiang)，使汽車(che)(che)在行駛過程中更加平穩舒適。
5、美觀
鍛造鋁合金車輪外(wai)觀設計自由度(du)大，并且表面顏色、光澤效果好，能較好地(di)滿足(zu)個性化(hua)需(xu)求，提高汽車的外(wai)觀美感。
> 鎂合金(jin)車輪(lun)鍛造技(ji)術的開發(fa)及應用
本公司在開(kai)發(fa)及生產鍛造鎂合(he)金車(che)輪領域具(ju)有(you)以(yi)下技(ji)術優勢：
1、新材(cai)料(liao)研制和應用，在國家(jia)標準牌號(hao)鎂合金(jin)材(cai)料(liao)中加入一定(ding)比例的某稀土(tu)元素，提高了鎂合金(jin)材(cai)料(liao)的塑性，利于鍛造成型。
2、研發了鎂合金(jin)等溫鍛造(zao)技術，保持在特定的溫度下進(jin)行(xing)鍛造(zao)；并(bing)且使用(yong)兩套(tao)鍛造(zao)模(mo)具，一套(tao)預成(cheng)型(xing)，另(ling)一套(tao)終成(cheng)型(xing)；然后(hou)使用(yong)一套(tao)擠壓模(mo)具使輪輞精密成(cheng)型(xing)。
3、具有(you)比低壓鑄造(zao)鋁合金車輪減重(zhong)35%的顯(xian)著輕量化效果。
> 鋁合(he)金車輪低壓鑄(zhu)造全水冷工藝
低(di)壓(ya)鑄造全(quan)水冷工藝采用(yong)恒(heng)溫的(de)水作為冷卻(que)(que)介質，替代以(yi)往的(de)壓(ya)縮(suo)空氣，在壓(ya)鑄模(mo)具(ju)的(de)上、下、邊模(mo)的(de)通(tong)道內流動，對模(mo)具(ju)進(jin)行冷卻(que)(que)。水的(de)冷卻(que)(que)強度(du)大，冷卻(que)(que)效率高，有效地提(ti)高了車輪(lun)的(de)機(ji)械性能，同時(shi)提(ti)高了生產效率。低(di)壓(ya)鑄造全(quan)水冷工藝是(shi)車輪(lun)輕(qing)量化的(de)技術(shu)基(ji)礎。
> 噴(pen)涂線(xian)前(qian)處理工(gong)藝
我公(gong)司目前采用先進的無(wu)結垢、無(wu)析出的前處理工(gong)藝，能長期保證車輪表面鈍化膜的質量，從而提(ti)高并穩定了(le)漆(qi)膜的耐腐蝕性，提(ti)高產(chan)品耐CASS、鹽(yan)霧等漆(qi)膜性能。
本工藝特(te)點：
1.采用含磷酸(suan)鹽成(cheng)分的(de)(de)脫(tuo)脂藥劑，對輪(lun)轂有一定的(de)(de)磷化(hua)作用，在一定的(de)(de)程度上能提高工(gong)件的(de)(de)邊緣(yuan)耐腐(fu)蝕性(xing)能。
2.表(biao)調及鈍化(hua)在酸洗(xi)過程中一步(bu)完成(cheng)，有效防止表(biao)調后(hou)重新氧化(hua)，有效的(de)保(bao)護鈍化(hua)膜形(xing)成(cheng)的(de)效果，提高產品(pin)耐(nai)腐蝕的(de)一致(zhi)性。且引入了過渡(du)金屬(shu)元素，其通過溶(rong)膠-凝膠法在金屬(shu)表(biao)面(mian)形(xing)成(cheng)致(zhi)密的(de)鈍化(hua)保(bao)護層。
3.在無鉻(ge)鈍化液中，在過渡金屬無機(ji)物(wu)體系(xi)(xi)中有針對性(xing)的引入(ru)有機(ji)物(wu)，改(gai)(gai)善無機(ji)膜(mo)層(ceng)的物(wu)理特性(xing)（膜(mo)厚、韌度等）并改(gai)(gai)善單一(yi)無機(ji)物(wu)體系(xi)(xi)成膜(mo)不連續的問題。
> 高強(qiang)度輕量化短流程鋁合金車輪制造新(xin)工(gong)藝
本(ben)工(gong)藝特點：
1、與傳統的(de)鑄造旋壓鋁(lv)合金(jin)車(che)輪制造工(gong)藝(yi)相比，取消了去澆口(kou)、預機加(jia)工(gong)序，消除了由預機加(jia)所(suo)帶來的(de)重(zhong)復定位偏(pian)差(cha)。縮短了產品的(de)生產周期，同時節省了能源，提高了工(gong)作效(xiao)率(lv)，降低了生產成本。
2采用(yong)熱進爐工(gong)藝，通(tong)過縮短壓(ya)鑄機與熱處理爐的(de)距(ju)離，減少車輪在運行過程(cheng)中自身能(neng)量的(de)散失，減少熱處理工(gong)序的(de)能(neng)量需(xu)求。
