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> 低壓鑄造生產工藝


       低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造生(sheng)產(chan)工藝是在(zai)澆(jiao)(jiao)包(bao)(bao)中通入干燥的壓(ya)縮空氣(qi),金屬液(ye)(ye)在(zai)氣(qi)體壓(ya)力的作用下沿升液(ye)(ye)管上(shang)(shang)(shang)升,通過鑄(zhu)(zhu)型(xing)澆(jiao)(jiao)口平穩地進(jin)入鑄(zhu)(zhu)件(jian)型(xing)腔(qiang),保持金屬液(ye)(ye)面(mian)上(shang)(shang)(shang)的氣(qi)體壓(ya)力一直到鑄(zhu)(zhu)件(jian)完全凝固,然后解除液(ye)(ye)面(mian)上(shang)(shang)(shang)的壓(ya)力,剩余的鋁(lv)液(ye)(ye)回到澆(jiao)(jiao)包(bao)(bao)中,已凝固的鋁(lv)液(ye)(ye)便(bian)在(zai)鑄(zhu)(zhu)型(xing)內形成所需(xu)鑄(zhu)(zhu)件(jian)。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)工(gong)藝是將低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)坯(pi)料(liao)(liao)輪(lun)輞(wang)擠壓(ya)成(cheng)型。旋(xuan)壓(ya)上(shang)模(mo)壓(ya)緊(jin)鑄(zhu)造(zao)毛(mao)坯(pi),使(shi)毛(mao)坯(pi)與(yu)下模(mo)同(tong)步旋(xuan)轉,旋(xuan)輥在預先設(she)置好的軌跡上(shang)對(dui)毛(mao)坯(pi)料(liao)(liao)的輪(lun)輞(wang)進行(xing)局部連(lian)續旋(xuan)轉擠壓(ya),使(shi)之(zhi)與(yu)模(mo)具貼合,拉長坯(pi)料(liao)(liao)得到實際要求的輪(lun)輞(wang)形(xing)狀。


本公司制造(zao)的鑄造(zao)旋壓鋁合金車輪(lun)具有以下優點:

1、重量輕

     設(she)計載(zai)荷相同條件(jian)下的鑄造旋壓鋁(lv)合金(jin)車輪,要輕于低壓鑄造鋁(lv)合金(jin)車輪10%左右。

2、性(xing)價比高

     接近鍛造旋壓輪輪輞的高強度(du),價格卻(que)遠低于鍛造旋壓輪。

3、承載(zai)能力高

     鑄造旋壓(ya)鋁(lv)合(he)金車輪輪輞的(de)機(ji)械性能(neng)與低(di)壓(ya)鑄造鋁(lv)合(he)金車輪相比,屈服強度高(gao)12%左右(you),抗拉強度高(gao)15%左右(you),延伸率高(gao)30%左右(you),硬(ying)度高(gao)8%左右(you),極大程(cheng)度地提(ti)高(gao)了車輪的(de)承載能(neng)力。

4、安全性高

     鑄(zhu)造旋壓(ya)(ya)鋁合(he)金(jin)車(che)輪輪輞經過(guo)旋壓(ya)(ya),有效解決了低壓(ya)(ya)鑄(zhu)造車(che)輪輪輞中存在(zai)的縮松、氣(qi)孔等問題,避免車(che)輪在(zai)使(shi)用過(guo)程中發生漏(lou)氣(qi)。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛(duan)造旋壓(ya)(ya)生產工(gong)藝(yi)采用三(san)次鍛(duan)造、一(yi)次旋壓(ya)(ya)成(cheng)型(xing)的技術,在(zai)6000噸液(ye)壓(ya)(ya)機的高壓(ya)(ya)鍛(duan)造下,合金(jin)分(fen)子(zi)之間(jian)的間(jian)隙(xi)較(jiao)小,分(fen)子(zi)排(pai)列(lie)緊(jin)密,晶粒皆(jie)沿著變形方向被(bei)拉長(chang)、拉細或(huo)壓(ya)(ya)扁,確保鍛(duan)造鋁合金(jin)車(che)輪具備較(jiao)高的強度。

本公司制造(zao)的鍛造(zao)鋁合(he)金(jin)車輪具(ju)有以(yi)下優點:

1、重(zhong)量輕,操縱性好
     設計(ji)載荷相同(tong)條件下的鍛造鋁(lv)合(he)金車輪,重量要輕(qing)于鑄(zhu)造鋁(lv)合(he)金車輪20-50%。安裝鍛造鋁(lv)合(he)金車輪后行車感(gan)覺方向較輕(qing),高速行駛特別平穩;同(tong)時(shi),起步快、剎車輕(qing)、制(zhi)動效(xiao)果好,提高了駕駛舒適(shi)性。

2、節(jie)省燃油
      安裝鍛造(zao)鋁合金車(che)輪以后(hou),由于整車(che)的(de)重量降低,以及隨(sui)著車(che)輪轉(zhuan)動(dong)慣(guan)量的(de)降低,使(shi)汽車(che)加速性能提高,并相應(ying)減少(shao)了(le)制動(dong)能量的(de)需(xu)求,從而降低了(le)油耗。

3、承載能力高
      鍛造鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)輪(lun)的(de)(de)抗拉(la)強(qiang)度比鑄造鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)輪(lun)高(gao)30%左右,其屈服強(qiang)度比鑄造車(che)輪(lun)高(gao)40%以(yi)上(shang),延伸率達(da)到鑄造車(che)輪(lun)的(de)(de)2倍甚至更高(gao)。而(er)且,鍛造鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)輪(lun)整(zheng)體機械性能比較均勻,整(zheng)體強(qiang)度和抗沖擊(ji)能力比鑄造鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)輪(lun)更高(gao)。相同重量的(de)(de)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)車(che)輪(lun),鍛造車(che)輪(lun)承載能力要高(gao)于鑄造車(che)輪(lun)30-50%。

4、圓度(du)高,平衡好
      鍛(duan)(duan)造鋁合金車輪是整體鍛(duan)(duan)造成(cheng)型后(hou),通(tong)過(guo)數控車床加工而成(cheng),真圓度(du)高(gao);鍛(duan)(duan)造鋁合金車輪質地(di)均勻,不平(ping)衡量小,運轉平(ping)衡性(xing)能佳,有利(li)于(yu)消除高(gao)速行(xing)駛方向盤(pan)抖動現象(xiang),使(shi)汽車在(zai)行(xing)駛過(guo)程中更加平(ping)穩舒(shu)適。

5、美觀(guan)
      鍛造鋁合金車輪外觀(guan)設(she)計自由度大,并且表面顏色、光澤效果好(hao)(hao),能較好(hao)(hao)地滿足個(ge)性化需求,提(ti)高汽車的外觀(guan)美感(gan)。


> 鎂合(he)金車輪鍛造技術的開(kai)發及應用


本(ben)公(gong)司在開發及生產鍛造鎂合金車(che)輪領域具有(you)以下(xia)技術(shu)優勢:

       1、新材料研(yan)制和應用,在國家標(biao)準牌號(hao)鎂合(he)金材料中加入(ru)一定比例(li)的某稀土元素,提高了(le)鎂合(he)金材料的塑(su)性,利于(yu)鍛造成(cheng)型(xing)。

       2、研發了鎂合金等溫(wen)鍛造(zao)技術,保持在特定的溫(wen)度下進行鍛造(zao);并且使用兩套鍛造(zao)模具(ju),一套預成(cheng)型(xing)(xing),另一套終成(cheng)型(xing)(xing);然后使用一套擠壓(ya)模具(ju)使輪輞精密(mi)成(cheng)型(xing)(xing)。

       3、具有比(bi)低壓(ya)鑄造(zao)鋁合金車(che)輪減重35%的顯著(zhu)輕量化效(xiao)果。


> 鋁合金車輪低壓(ya)鑄(zhu)造全(quan)水冷工藝(yi)


       低壓鑄(zhu)(zhu)造全水冷(leng)(leng)工藝(yi)采用恒溫的(de)水作為冷(leng)(leng)卻(que)(que)介質,替代以往的(de)壓縮(suo)空氣,在壓鑄(zhu)(zhu)模(mo)具(ju)的(de)上、下、邊(bian)模(mo)的(de)通道內流動,對模(mo)具(ju)進行冷(leng)(leng)卻(que)(que)。水的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)強度大,冷(leng)(leng)卻(que)(que)效(xiao)率高(gao),有效(xiao)地提高(gao)了車(che)輪的(de)機(ji)械性能,同時(shi)提高(gao)了生(sheng)產效(xiao)率。低壓鑄(zhu)(zhu)造全水冷(leng)(leng)工藝(yi)是車(che)輪輕(qing)量化的(de)技術基礎。



> 噴涂線前處理工藝


       我(wo)公司目前(qian)采用先進的(de)無結垢、無析出的(de)前(qian)處理工藝,能長期保證車輪表面鈍化(hua)膜(mo)的(de)質量,從而(er)提高(gao)并穩定了漆膜(mo)的(de)耐(nai)腐蝕性,提高(gao)產品耐(nai)CASS、鹽霧等漆膜(mo)性能。

       本工藝特(te)點:

       1.采用含磷酸鹽成分(fen)的脫(tuo)脂藥(yao)劑,對輪轂有一定(ding)的磷化作用,在一定(ding)的程(cheng)度上能(neng)提高工件的邊緣耐(nai)腐蝕(shi)性能(neng)。

       2.表(biao)調及鈍(dun)(dun)化在(zai)酸洗(xi)過程(cheng)中一步完成(cheng),有(you)效防止(zhi)表(biao)調后重新(xin)氧化,有(you)效的保護鈍(dun)(dun)化膜(mo)形成(cheng)的效果,提高產品耐(nai)腐蝕的一致(zhi)性。且引入(ru)了過渡(du)金屬(shu)元素,其通過溶膠-凝膠法在(zai)金屬(shu)表(biao)面(mian)形成(cheng)致(zhi)密的鈍(dun)(dun)化保護層。



       3.在(zai)無鉻鈍(dun)化液中(zhong),在(zai)過渡金屬無機(ji)物體系(xi)中(zhong)有針對性的引入有機(ji)物,改善(shan)無機(ji)膜(mo)層(ceng)的物理特性(膜(mo)厚、韌度等(deng))并改善(shan)單一無機(ji)物體系(xi)成膜(mo)不連(lian)續的問題。


   


> 高強度輕量化短流(liu)程鋁合金車(che)輪制造新工藝(yi)


本工藝特點:

       1、與傳統的鑄造旋壓鋁(lv)合金車輪制造工藝相比,取消了去澆口、預機加工序,消除了由預機加所(suo)帶來的重復定位偏(pian)差(cha)。縮短了產(chan)品(pin)的生(sheng)產(chan)周期,同時節省了能源,提高了工作效率,降低了生(sheng)產(chan)成(cheng)本。

       2采用熱進爐工(gong)藝,通(tong)過(guo)縮(suo)短(duan)壓鑄機與熱處(chu)理爐的(de)距(ju)離,減少車輪在運行過(guo)程中自身能(neng)(neng)量(liang)的(de)散失(shi),減少熱處(chu)理工(gong)序的(de)能(neng)(neng)量(liang)需求。