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> 低壓鑄造生產工藝


       低壓鑄造生產(chan)工藝是在(zai)(zai)澆(jiao)包中通(tong)入干燥(zao)的(de)壓縮空(kong)氣,金屬液(ye)(ye)在(zai)(zai)氣體(ti)壓力的(de)作用下沿升液(ye)(ye)管上升,通(tong)過鑄型澆(jiao)口(kou)平穩地進(jin)入鑄件(jian)型腔(qiang),保持(chi)金屬液(ye)(ye)面上的(de)氣體(ti)壓力一直到鑄件(jian)完(wan)全凝(ning)固(gu),然(ran)后解除液(ye)(ye)面上的(de)壓力,剩余(yu)的(de)鋁液(ye)(ye)回到澆(jiao)包中,已凝(ning)固(gu)的(de)鋁液(ye)(ye)便在(zai)(zai)鑄型內形(xing)成所需鑄件(jian)。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄造(zao)(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)工藝(yi)是將低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄造(zao)(zao)坯(pi)料輪輞(wang)擠壓(ya)(ya)(ya)(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)上模壓(ya)(ya)(ya)(ya)緊(jin)鑄造(zao)(zao)毛(mao)坯(pi),使毛(mao)坯(pi)與下模同步旋(xuan)轉,旋(xuan)輥(gun)在預先設(she)置好的軌跡上對毛(mao)坯(pi)料的輪輞(wang)進行局部連續旋(xuan)轉擠壓(ya)(ya)(ya)(ya),使之與模具(ju)貼合,拉長坯(pi)料得到實際要求的輪輞(wang)形狀。


本(ben)公司制造(zao)的(de)鑄造(zao)旋壓鋁合(he)金車(che)輪具有以下優(you)點:

1、重量輕

     設計載荷相同條件下的(de)鑄造(zao)旋壓鋁合金(jin)車輪(lun),要輕(qing)于低壓鑄造(zao)鋁合金(jin)車輪(lun)10%左(zuo)右。

2、性價比高

     接近(jin)鍛(duan)造(zao)旋壓輪(lun)輪(lun)輞的高強(qiang)度,價格卻(que)遠低于鍛(duan)造(zao)旋壓輪(lun)。

3、承載能力(li)高

     鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金車(che)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的機械性能與低壓(ya)鑄造(zao)鋁合金車(che)輪(lun)(lun)相比,屈服強度(du)高12%左(zuo)右(you)(you),抗拉強度(du)高15%左(zuo)右(you)(you),延伸率高30%左(zuo)右(you)(you),硬度(du)高8%左(zuo)右(you)(you),極大程(cheng)度(du)地提高了車(che)輪(lun)(lun)的承載能力。

4、安全性(xing)高(gao)

     鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金車(che)(che)輪(lun)輪(lun)輞經過(guo)旋(xuan)壓(ya),有效(xiao)解決了低(di)壓(ya)鑄造(zao)車(che)(che)輪(lun)輪(lun)輞中(zhong)存在(zai)的縮松、氣(qi)孔等問題,避免車(che)(che)輪(lun)在(zai)使用過(guo)程中(zhong)發生漏氣(qi)。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛(duan)造(zao)旋壓(ya)生(sheng)產工藝采用三次鍛(duan)造(zao)、一次旋壓(ya)成型的(de)(de)技術,在6000噸液壓(ya)機的(de)(de)高壓(ya)鍛(duan)造(zao)下,合(he)金分子之間的(de)(de)間隙較(jiao)小,分子排列緊密,晶粒皆沿(yan)著變形方向被(bei)拉長、拉細或壓(ya)扁,確保鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金車(che)輪(lun)具備較(jiao)高的(de)(de)強(qiang)度。

本公司制造的鍛造鋁合金車輪(lun)具有以下優(you)點:

1、重量輕,操縱性(xing)好
     設計載荷相(xiang)同條件(jian)下的鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車(che)輪,重量要輕(qing)(qing)于鑄造鋁(lv)合(he)金車(che)輪20-50%。安(an)裝鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金車(che)輪后(hou)行(xing)車(che)感覺方向較輕(qing)(qing),高速行(xing)駛特別平(ping)穩;同時,起步快、剎(cha)車(che)輕(qing)(qing)、制動(dong)效果好,提高了(le)駕駛舒適性(xing)。

2、節(jie)省燃(ran)油(you)
      安裝鍛造鋁(lv)合(he)金車(che)輪(lun)以(yi)后,由于整車(che)的(de)重量降低(di),以(yi)及隨著(zhu)車(che)輪(lun)轉動慣量的(de)降低(di),使汽車(che)加速性能提高,并(bing)相應減少了(le)制動能量的(de)需求,從而(er)降低(di)了(le)油耗。

3、承載能力高(gao)
      鍛造(zao)(zao)鋁合(he)(he)金(jin)車輪的抗拉強(qiang)度比鑄造(zao)(zao)鋁合(he)(he)金(jin)車輪高(gao)(gao)30%左右,其(qi)屈服強(qiang)度比鑄造(zao)(zao)車輪高(gao)(gao)40%以上,延伸率達到鑄造(zao)(zao)車輪的2倍甚至更高(gao)(gao)。而且,鍛造(zao)(zao)鋁合(he)(he)金(jin)車輪整體機械性(xing)能(neng)比較均(jun)勻,整體強(qiang)度和抗沖擊(ji)能(neng)力比鑄造(zao)(zao)鋁合(he)(he)金(jin)車輪更高(gao)(gao)。相(xiang)同重(zhong)量的鋁合(he)(he)金(jin)車輪,鍛造(zao)(zao)車輪承載能(neng)力要高(gao)(gao)于鑄造(zao)(zao)車輪30-50%。

4、圓度高,平衡好
      鍛造(zao)鋁合(he)金車輪是整體鍛造(zao)成型后,通過(guo)數(shu)控車床加工而成,真圓度(du)高;鍛造(zao)鋁合(he)金車輪質地均(jun)勻(yun),不平衡(heng)量小(xiao),運轉(zhuan)平衡(heng)性(xing)能佳,有(you)利于消除高速行(xing)駛(shi)方向盤(pan)抖動(dong)現象,使汽車在行(xing)駛(shi)過(guo)程中更(geng)加平穩舒適(shi)。

5、美觀(guan)
      鍛造鋁(lv)合金(jin)車(che)輪外觀設(she)計自由度大(da),并且表面(mian)顏色、光澤效果好(hao),能(neng)較(jiao)好(hao)地滿足個性化需求(qiu),提高汽車(che)的(de)外觀美感。


> 鎂合金車輪鍛造技(ji)術(shu)的開發及應(ying)用


本公司在開發(fa)及生產鍛(duan)造鎂合金車輪領域(yu)具(ju)有(you)以下技(ji)術優勢:

       1、新材(cai)料(liao)研制和應用(yong),在國家(jia)標(biao)準牌號(hao)鎂合(he)金材(cai)料(liao)中加入一(yi)定比例的(de)某稀(xi)土元素,提(ti)高了(le)鎂合(he)金材(cai)料(liao)的(de)塑(su)性,利于鍛造(zao)成型(xing)。

       2、研發了鎂合(he)金等溫(wen)鍛造技(ji)術,保持在(zai)特(te)定的溫(wen)度下進行鍛造;并且使(shi)用兩套(tao)(tao)鍛造模具(ju),一套(tao)(tao)預成(cheng)(cheng)型(xing)(xing),另一套(tao)(tao)終成(cheng)(cheng)型(xing)(xing);然后使(shi)用一套(tao)(tao)擠(ji)壓(ya)模具(ju)使(shi)輪(lun)輞精密成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)。

       3、具有比低壓鑄造鋁(lv)合金車輪減重(zhong)35%的(de)顯著輕量化效果。


> 鋁合金車輪低壓(ya)鑄造全水冷工藝(yi)


       低壓(ya)鑄造全水(shui)(shui)冷(leng)工(gong)藝采用(yong)恒溫的水(shui)(shui)作為(wei)冷(leng)卻介質,替代以(yi)往的壓(ya)縮空氣,在壓(ya)鑄模具(ju)的上、下、邊模的通道(dao)內(nei)流動,對模具(ju)進(jin)行冷(leng)卻。水(shui)(shui)的冷(leng)卻強度大(da),冷(leng)卻效(xiao)(xiao)率高,有效(xiao)(xiao)地提高了(le)車輪(lun)的機(ji)械性能(neng),同時提高了(le)生產(chan)效(xiao)(xiao)率。低壓(ya)鑄造全水(shui)(shui)冷(leng)工(gong)藝是車輪(lun)輕量化的技(ji)術基礎(chu)。



> 噴涂線前(qian)處理(li)工(gong)藝


       我(wo)公司目前采用先(xian)進的無(wu)結垢、無(wu)析出的前處(chu)理(li)工藝,能(neng)長期(qi)保(bao)證車輪表面鈍化膜(mo)(mo)的質量(liang),從而提(ti)高(gao)并穩定了(le)漆(qi)(qi)膜(mo)(mo)的耐腐蝕性,提(ti)高(gao)產品耐CASS、鹽(yan)霧等漆(qi)(qi)膜(mo)(mo)性能(neng)。

       本工藝(yi)特點(dian):

       1.采用(yong)含磷酸鹽成分的脫脂藥劑,對(dui)輪(lun)轂有一定的磷化(hua)作用(yong),在一定的程度(du)上能(neng)提高工件的邊緣耐腐蝕性能(neng)。

       2.表調(diao)及鈍化(hua)在酸洗過程中一步完成,有(you)效防止表調(diao)后重新氧化(hua),有(you)效的(de)保護(hu)鈍化(hua)膜(mo)形(xing)成的(de)效果(guo),提高產品耐腐蝕的(de)一致性。且引入(ru)了(le)過渡金(jin)(jin)屬(shu)元素,其通過溶膠(jiao)-凝(ning)膠(jiao)法(fa)在金(jin)(jin)屬(shu)表面形(xing)成致密的(de)鈍化(hua)保護(hu)層。



       3.在(zai)無(wu)(wu)(wu)鉻(ge)鈍化液中(zhong),在(zai)過渡金屬無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)物體系(xi)中(zhong)有(you)(you)針對性(xing)的(de)(de)引入有(you)(you)機(ji)(ji)物,改善無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)膜層的(de)(de)物理特性(xing)(膜厚、韌度等(deng))并改善單一(yi)無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)物體系(xi)成(cheng)膜不連(lian)續的(de)(de)問(wen)題(ti)。


   


> 高強度輕量(liang)化(hua)短流程鋁合金車輪制造新(xin)工藝


本工藝特點(dian):

       1、與傳統的(de)鑄造旋壓鋁合金車輪制造工(gong)藝相(xiang)比,取消(xiao)了(le)去澆口、預機(ji)加工(gong)序,消(xiao)除(chu)了(le)由預機(ji)加所帶來的(de)重復定位偏差(cha)。縮短了(le)產(chan)(chan)品(pin)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)周期(qi),同時節省了(le)能(neng)源,提高了(le)工(gong)作效(xiao)率,降(jiang)低了(le)生(sheng)產(chan)(chan)成(cheng)本。

       2采用熱進(jin)爐工(gong)藝,通過縮短壓(ya)鑄機與熱處(chu)理爐的(de)(de)距離,減(jian)少車輪在運行過程中(zhong)自身能量(liang)的(de)(de)散失,減(jian)少熱處(chu)理工(gong)序的(de)(de)能量(liang)需(xu)求。