> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)生(sheng)產工藝(yi)是(shi)在澆(jiao)(jiao)包中通(tong)入(ru)干燥的(de)壓(ya)縮空氣，金屬液(ye)在氣體(ti)壓(ya)力的(de)作用下沿升液(ye)管上升，通(tong)過(guo)鑄(zhu)(zhu)型澆(jiao)(jiao)口平穩(wen)地進入(ru)鑄(zhu)(zhu)件(jian)型腔，保持(chi)金屬液(ye)面上的(de)氣體(ti)壓(ya)力一(yi)直到鑄(zhu)(zhu)件(jian)完全凝固，然(ran)后解(jie)除(chu)液(ye)面上的(de)壓(ya)力，剩余的(de)鋁(lv)液(ye)回到澆(jiao)(jiao)包中，已凝固的(de)鋁(lv)液(ye)便在鑄(zhu)(zhu)型內(nei)形成(cheng)所需鑄(zhu)(zhu)件(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造(zao)(zao)旋(xuan)壓(ya)工藝是將低壓(ya)鑄造(zao)(zao)坯(pi)(pi)料輪(lun)輞擠壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上模壓(ya)緊鑄造(zao)(zao)毛(mao)坯(pi)(pi)，使毛(mao)坯(pi)(pi)與下模同步(bu)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，旋(xuan)輥在預(yu)先設置好的軌跡(ji)上對(dui)毛(mao)坯(pi)(pi)料的輪(lun)輞進(jin)行局(ju)部連(lian)續(xu)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)擠壓(ya)，使之與模具貼合，拉長坯(pi)(pi)料得到實(shi)際要求的輪(lun)輞形(xing)狀。
本(ben)公司制造(zao)的鑄造(zao)旋壓鋁合金車輪具有以下優點：
1、重量輕
設計(ji)載荷相(xiang)同條(tiao)件(jian)下的(de)鑄(zhu)造(zao)旋壓鋁合(he)金車輪(lun)，要輕(qing)于低壓鑄(zhu)造(zao)鋁合(he)金車輪(lun)10%左右。
2、性價比高
接近鍛造旋(xuan)壓輪(lun)輪(lun)輞(wang)的高強(qiang)度，價格卻遠低于(yu)鍛造旋(xuan)壓輪(lun)。
3、承載能(neng)力高
鑄(zhu)造旋壓(ya)鋁合金車輪(lun)輪(lun)輞的機械性(xing)能與(yu)低(di)壓(ya)鑄(zhu)造鋁合金車輪(lun)相比(bi)，屈服強度高12%左右(you),抗拉強度高15%左右(you)，延(yan)伸率高30%左右(you)，硬度高8%左右(you)，極大(da)程度地提高了車輪(lun)的承(cheng)載能力。
4、安全性高
鑄造(zao)旋壓鋁合(he)金車(che)輪(lun)輪(lun)輞經過旋壓，有效解決了低壓鑄造(zao)車(che)輪(lun)輪(lun)輞中(zhong)存在的縮(suo)松、氣孔等(deng)問題(ti)，避免車(che)輪(lun)在使用過程中(zhong)發(fa)生(sheng)漏(lou)氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛造旋壓(ya)生產工藝采用(yong)三次(ci)鍛造、一次(ci)旋壓(ya)成型的技術，在6000噸液壓(ya)機的高壓(ya)鍛造下，合(he)金分子之間(jian)的間(jian)隙較小，分子排列緊密，晶粒皆沿(yan)著變(bian)形方(fang)向被拉長、拉細或壓(ya)扁，確保鍛造鋁合(he)金車(che)輪具備較高的強度。
本公司制造的鍛造鋁合金車輪具(ju)有以下優點(dian)：
1、重量(liang)輕(qing)，操縱性好(hao)
設計載荷相同條件下的(de)鍛(duan)造(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)，重量要輕于鑄(zhu)造(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)20-50%。安裝(zhuang)鍛(duan)造(zao)(zao)鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)后行車(che)感覺方向較輕，高速行駛(shi)特別平(ping)穩；同時，起步快、剎車(che)輕、制動效果好，提高了駕(jia)駛(shi)舒(shu)適(shi)性。
2、節省燃油
安裝鍛造鋁合金車輪以后(hou)，由于整車的重量降低(di)，以及隨著車輪轉動(dong)慣量的降低(di)，使汽車加速性能提高，并相應減少了制動(dong)能量的需求，從而(er)降低(di)了油耗。
3、承載能力高
鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)(che)輪(lun)的(de)抗(kang)拉強(qiang)度(du)比(bi)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)(che)輪(lun)高30%左(zuo)右，其(qi)屈服強(qiang)度(du)比(bi)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)輪(lun)高40%以上，延伸(shen)率(lv)達到鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)輪(lun)的(de)2倍甚至更(geng)高。而(er)且，鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)(che)輪(lun)整體機械性(xing)能比(bi)較均勻，整體強(qiang)度(du)和抗(kang)沖擊能力(li)比(bi)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)(che)輪(lun)更(geng)高。相同重(zhong)量的(de)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)車(che)(che)輪(lun)，鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)輪(lun)承載(zai)能力(li)要高于(yu)鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛造(zao)鋁合(he)金(jin)車輪是整體(ti)鍛造(zao)成型后(hou)，通(tong)過數控車床加(jia)工而成，真(zhen)圓度高；鍛造(zao)鋁合(he)金(jin)車輪質地(di)均勻，不平衡量小，運轉平衡性能佳(jia)，有利于消(xiao)除高速(su)行(xing)駛方向盤(pan)抖動現(xian)象(xiang)，使(shi)汽車在行(xing)駛過程中更加(jia)平穩舒適。
5、美觀
鍛造(zao)鋁合金車(che)輪外觀設(she)計自由度大，并(bing)且(qie)表面顏色(se)、光澤(ze)效(xiao)果好(hao)，能較好(hao)地滿足(zu)個性化(hua)需(xu)求，提高汽車(che)的外觀美感。
> 鎂合金(jin)車輪鍛(duan)造技(ji)術(shu)的開(kai)發及應用(yong)
本(ben)公司在開發及生產鍛造鎂合金車輪領域(yu)具有以下技(ji)術優勢：
1、新材料研(yan)制(zhi)和(he)應(ying)用，在國家標準牌號鎂合金材料中加入(ru)一定比例的(de)某稀土元素，提高了鎂合金材料的(de)塑性，利(li)于鍛造(zao)成(cheng)型。
2、研發了(le)鎂合金等溫鍛(duan)造技術，保持(chi)在特(te)定的溫度(du)下進行鍛(duan)造；并且使(shi)用兩套(tao)鍛(duan)造模具，一(yi)套(tao)預成型，另一(yi)套(tao)終成型；然(ran)后使(shi)用一(yi)套(tao)擠壓(ya)模具使(shi)輪(lun)輞精密(mi)成型。
3、具有比低(di)壓鑄造鋁合金車(che)輪減重35%的顯(xian)著(zhu)輕量化效果。
> 鋁合金車輪低壓鑄造全水(shui)冷工藝
低(di)壓(ya)(ya)鑄造(zao)全水(shui)冷工藝采用恒溫的水(shui)作為冷卻(que)介質，替代以往的壓(ya)(ya)縮空氣，在(zai)壓(ya)(ya)鑄模具(ju)的上、下、邊模的通(tong)道內流動，對模具(ju)進行冷卻(que)。水(shui)的冷卻(que)強度大，冷卻(que)效(xiao)率高(gao)，有效(xiao)地提(ti)高(gao)了車(che)輪的機械性能，同(tong)時(shi)提(ti)高(gao)了生產效(xiao)率。低(di)壓(ya)(ya)鑄造(zao)全水(shui)冷工藝是車(che)輪輕(qing)量化(hua)的技(ji)術(shu)基礎。
> 噴涂線前處(chu)理工藝
我公司目(mu)前采用先進的(de)無結垢、無析出的(de)前處(chu)理工(gong)藝，能長期(qi)保證(zheng)車(che)輪表(biao)面鈍(dun)化膜的(de)質(zhi)量(liang)，從而提(ti)高(gao)并(bing)穩定了漆膜的(de)耐腐蝕性，提(ti)高(gao)產品耐CASS、鹽霧等漆膜性能。
本工藝特點：
1.采用含磷酸鹽(yan)成分的脫脂藥劑，對輪轂(gu)有一定的磷化作用，在一定的程度上能提高工件的邊(bian)緣耐腐蝕(shi)性能。
2.表(biao)(biao)(biao)調及鈍化(hua)在(zai)酸洗(xi)過程中一步完成，有效(xiao)(xiao)防止表(biao)(biao)(biao)調后(hou)重(zhong)新氧化(hua)，有效(xiao)(xiao)的(de)保護鈍化(hua)膜形(xing)成的(de)效(xiao)(xiao)果，提高產品(pin)耐腐蝕的(de)一致(zhi)性。且引入了過渡金屬元素，其(qi)通過溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在(zai)金屬表(biao)(biao)(biao)面形(xing)成致(zhi)密的(de)鈍化(hua)保護層。
3.在(zai)無(wu)(wu)鉻(ge)鈍化(hua)液中(zhong)，在(zai)過渡金(jin)屬(shu)無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)物(wu)體(ti)系中(zhong)有針對性(xing)的(de)引入有機(ji)(ji)(ji)物(wu)，改(gai)善無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)膜層(ceng)的(de)物(wu)理特(te)性(xing)（膜厚、韌度等）并(bing)改(gai)善單(dan)一無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)物(wu)體(ti)系成膜不連續的(de)問題。
> 高強度輕(qing)量化短流程鋁合金車輪制(zhi)造新工藝(yi)
本工藝特點：
1、與傳統的(de)鑄造旋壓(ya)鋁合金車(che)輪制(zhi)造工(gong)藝相比，取消了去澆口、預(yu)機(ji)加工(gong)序，消除(chu)了由預(yu)機(ji)加所(suo)帶來的(de)重復(fu)定位(wei)偏差。縮短了產品的(de)生(sheng)產周期，同時(shi)節(jie)省了能源，提高了工(gong)作效率，降低了生(sheng)產成本(ben)。
2采用熱(re)進爐(lu)工(gong)藝，通(tong)過(guo)縮短壓鑄機與熱(re)處(chu)理爐(lu)的距離，減少(shao)車輪(lun)在運(yun)行過(guo)程中自身能(neng)量的散失，減少(shao)熱(re)處(chu)理工(gong)序(xu)的能(neng)量需求。
