> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄(zhu)(zhu)造生產(chan)工(gong)藝是在(zai)澆包中通入干燥的(de)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)，金屬(shu)液(ye)在(zai)氣(qi)體壓力的(de)作用(yong)下沿升液(ye)管上(shang)升，通過鑄(zhu)(zhu)型(xing)澆口平穩地進入鑄(zhu)(zhu)件(jian)型(xing)腔，保(bao)持金屬(shu)液(ye)面(mian)上(shang)的(de)氣(qi)體壓力一(yi)直到(dao)鑄(zhu)(zhu)件(jian)完(wan)全(quan)凝(ning)固，然后解除液(ye)面(mian)上(shang)的(de)壓力，剩余(yu)的(de)鋁(lv)液(ye)回到(dao)澆包中，已凝(ning)固的(de)鋁(lv)液(ye)便(bian)在(zai)鑄(zhu)(zhu)型(xing)內形成所需鑄(zhu)(zhu)件(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)工藝是將低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)坯(pi)料輪(lun)(lun)輞擠壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上模(mo)壓(ya)緊(jin)鑄(zhu)造(zao)毛(mao)(mao)坯(pi)，使毛(mao)(mao)坯(pi)與下模(mo)同步旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在預先設置好(hao)的軌跡上對毛(mao)(mao)坯(pi)料的輪(lun)(lun)輞進行局部連續旋(xuan)轉擠壓(ya)，使之與模(mo)具(ju)貼合，拉長(chang)坯(pi)料得到實際要求的輪(lun)(lun)輞形狀。
本公司制造的(de)鑄造旋壓鋁合金車輪(lun)具(ju)有以下優點：
1、重量(liang)輕
設計載荷相同(tong)條件下的鑄造(zao)旋壓(ya)鋁合金車輪(lun)，要輕于低壓(ya)鑄造(zao)鋁合金車輪(lun)10%左右。
2、性價比高
接(jie)近鍛造旋(xuan)壓輪輪輞的高強度，價格(ge)卻遠低(di)于(yu)鍛造旋(xuan)壓輪。
3、承(cheng)載能力(li)高(gao)
鑄(zhu)造旋壓(ya)鋁合金車輪(lun)輪(lun)輞的機械(xie)性能與(yu)低(di)壓(ya)鑄(zhu)造鋁合金車輪(lun)相(xiang)比(bi)，屈(qu)服強(qiang)度高(gao)(gao)12%左(zuo)右(you)(you),抗拉強(qiang)度高(gao)(gao)15%左(zuo)右(you)(you)，延伸(shen)率高(gao)(gao)30%左(zuo)右(you)(you)，硬度高(gao)(gao)8%左(zuo)右(you)(you)，極大程度地提高(gao)(gao)了車輪(lun)的承載能力。
4、安全(quan)性高
鑄造旋(xuan)壓鋁合金車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞經過(guo)旋(xuan)壓，有效(xiao)解決(jue)了低壓鑄造車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞中(zhong)存(cun)在(zai)的縮松、氣孔(kong)等問題(ti)，避免車輪(lun)(lun)在(zai)使用過(guo)程中(zhong)發生漏(lou)氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)(duan)造旋壓(ya)生產工藝采用三(san)次(ci)鍛(duan)(duan)造、一次(ci)旋壓(ya)成型的技術，在6000噸液壓(ya)機的高壓(ya)鍛(duan)(duan)造下，合金分(fen)子(zi)之間的間隙較小，分(fen)子(zi)排列緊(jin)密(mi)，晶粒皆沿著變形方向(xiang)被拉(la)長(chang)、拉(la)細或壓(ya)扁，確保鍛(duan)(duan)造鋁合金車(che)輪具備較高的強度。
本(ben)公司(si)制造的(de)鍛造鋁合金車輪具有以下(xia)優點：
1、重(zhong)量(liang)輕，操縱性好
設(she)計(ji)載荷(he)相同條件下的(de)鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金車輪，重(zhong)量要輕(qing)于鑄(zhu)造(zao)鋁合(he)金車輪20-50%。安裝鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金車輪后行車感覺方向較輕(qing)，高(gao)(gao)速(su)行駛特(te)別(bie)平穩；同時，起步快、剎車輕(qing)、制動效果好，提高(gao)(gao)了駕駛舒適(shi)性(xing)。
2、節省燃油
安裝鍛造鋁(lv)合(he)金(jin)車(che)(che)輪以(yi)后，由(you)于(yu)整車(che)(che)的(de)重量降低(di)，以(yi)及(ji)隨著(zhu)車(che)(che)輪轉動慣量的(de)降低(di)，使汽車(che)(che)加(jia)速性能提高，并相應減少了制(zhi)動能量的(de)需求，從而降低(di)了油耗。
3、承載能力高
鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)車(che)輪的抗拉強度比鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)車(che)輪高(gao)(gao)30%左(zuo)右(you)，其(qi)屈服強度比鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)車(che)輪高(gao)(gao)40%以上，延伸率達到鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)車(che)輪的2倍(bei)甚至更高(gao)(gao)。而且，鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)車(che)輪整體機械性能比較均勻，整體強度和抗沖(chong)擊能力比鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)車(che)輪更高(gao)(gao)。相同(tong)重量的鋁(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)車(che)輪，鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)車(che)輪承載能力要高(gao)(gao)于鑄(zhu)(zhu)造(zao)(zao)車(che)輪30-50%。
4、圓度高，平(ping)衡好
鍛造鋁合金車輪是整(zheng)體鍛造成(cheng)型后(hou)，通過數控車床加工而成(cheng)，真圓度高(gao)；鍛造鋁合金車輪質地均勻，不平(ping)衡(heng)量小，運(yun)轉平(ping)衡(heng)性能佳，有利于(yu)消除(chu)高(gao)速行(xing)(xing)駛(shi)方向盤抖動現(xian)象，使汽(qi)車在行(xing)(xing)駛(shi)過程中更加平(ping)穩舒適(shi)。
5、美觀
鍛造鋁合(he)金車輪外觀設計自由度大，并(bing)且表面(mian)顏(yan)色(se)、光澤效(xiao)果好，能較好地滿足(zu)個性化需求，提高汽車的外觀美(mei)感(gan)。
> 鎂合(he)金車輪(lun)鍛(duan)造(zao)技術的開發及應(ying)用
本公司(si)在開發及生(sheng)產(chan)鍛造鎂合金(jin)車輪領(ling)域(yu)具有以下技術優勢(shi)：
1、新材料(liao)(liao)研制(zhi)和應用，在國家標準牌號鎂合金材料(liao)(liao)中加入(ru)一(yi)定(ding)比例的某稀土元素(su)，提高了(le)鎂合金材料(liao)(liao)的塑性，利于鍛造成型。
2、研發(fa)了鎂合金(jin)等溫鍛(duan)(duan)造(zao)技術，保持(chi)在特定的溫度(du)下進(jin)行鍛(duan)(duan)造(zao)；并且使用兩套(tao)鍛(duan)(duan)造(zao)模具，一(yi)套(tao)預成型，另一(yi)套(tao)終成型；然后使用一(yi)套(tao)擠壓模具使輪輞精密成型。
3、具有比低壓鑄造鋁合金車輪(lun)減重35%的顯著輕量化效果。
> 鋁合金車輪低壓鑄造全水冷工藝
低(di)壓(ya)鑄造(zao)全水(shui)(shui)冷(leng)(leng)工藝采(cai)用恒溫的水(shui)(shui)作為冷(leng)(leng)卻(que)介(jie)質(zhi)，替代(dai)以往的壓(ya)縮(suo)空氣，在壓(ya)鑄模具的上、下、邊(bian)模的通道內流動，對模具進行冷(leng)(leng)卻(que)。水(shui)(shui)的冷(leng)(leng)卻(que)強度(du)大，冷(leng)(leng)卻(que)效率(lv)高，有(you)效地提高了(le)車(che)輪的機械性(xing)能，同(tong)時提高了(le)生產效率(lv)。低(di)壓(ya)鑄造(zao)全水(shui)(shui)冷(leng)(leng)工藝是(shi)車(che)輪輕量化的技(ji)術基礎。
> 噴涂(tu)線前處理工藝
我公司目前(qian)采用先(xian)進的無(wu)結垢、無(wu)析(xi)出的前(qian)處理工藝(yi)，能長期保證車(che)輪表面鈍化(hua)膜(mo)的質(zhi)量，從而提高(gao)并穩(wen)定了漆膜(mo)的耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)，提高(gao)產(chan)品耐(nai)CASS、鹽霧等漆膜(mo)性(xing)能。
本工藝特點(dian)：
1.采(cai)用含(han)磷酸鹽成(cheng)分的(de)(de)脫脂藥(yao)劑，對輪轂有一定的(de)(de)磷化作用，在一定的(de)(de)程度上能(neng)提高工件的(de)(de)邊緣(yuan)耐腐(fu)蝕性(xing)能(neng)。
2.表調(diao)及鈍(dun)化在(zai)酸洗過程中一步完成，有效(xiao)防止表調(diao)后重新氧化，有效(xiao)的(de)保護鈍(dun)化膜形成的(de)效(xiao)果，提高(gao)產品耐腐蝕的(de)一致(zhi)性(xing)。且引(yin)入(ru)了過渡金屬元素，其(qi)通過溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法(fa)在(zai)金屬表面形成致(zhi)密的(de)鈍(dun)化保護層。
3.在無(wu)(wu)鉻鈍化液中(zhong)，在過渡(du)金(jin)屬(shu)無(wu)(wu)機(ji)物(wu)(wu)體(ti)系(xi)中(zhong)有針對性的(de)引入有機(ji)物(wu)(wu)，改善無(wu)(wu)機(ji)膜層的(de)物(wu)(wu)理特性（膜厚、韌度等）并改善單一無(wu)(wu)機(ji)物(wu)(wu)體(ti)系(xi)成膜不連續的(de)問題。
> 高強(qiang)度(du)輕量化短流程(cheng)鋁合金車輪制造新工藝(yi)
本工(gong)藝特點：
1、與傳統的(de)鑄造旋壓鋁合金(jin)車輪制造工(gong)藝相(xiang)比，取消了(le)去澆口、預(yu)(yu)機(ji)加工(gong)序，消除了(le)由預(yu)(yu)機(ji)加所帶來的(de)重復定位偏差。縮短了(le)產品的(de)生產周(zhou)期，同時節省(sheng)了(le)能源，提高(gao)了(le)工(gong)作效率(lv)，降低了(le)生產成本(ben)。
2采用(yong)熱進爐工藝，通過縮短(duan)壓(ya)鑄(zhu)機與(yu)熱處(chu)理(li)(li)爐的(de)距離，減少車輪在運行過程中自身能量的(de)散失，減少熱處(chu)理(li)(li)工序的(de)能量需求。
