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> 低壓鑄造生產工藝


       低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)生(sheng)產工(gong)藝是在澆(jiao)(jiao)包中通入(ru)干(gan)燥的(de)(de)(de)壓(ya)縮空氣(qi),金屬液(ye)(ye)在氣(qi)體壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)作用下沿(yan)升液(ye)(ye)管上(shang)升,通過鑄(zhu)型澆(jiao)(jiao)口(kou)平穩地進入(ru)鑄(zhu)件型腔,保持(chi)金屬液(ye)(ye)面上(shang)的(de)(de)(de)氣(qi)體壓(ya)力(li)一直到(dao)鑄(zhu)件完全凝(ning)固,然后解(jie)除液(ye)(ye)面上(shang)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li),剩余的(de)(de)(de)鋁液(ye)(ye)回到(dao)澆(jiao)(jiao)包中,已凝(ning)固的(de)(de)(de)鋁液(ye)(ye)便在鑄(zhu)型內形成(cheng)所需鑄(zhu)件。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)工(gong)藝(yi)是將低壓(ya)(ya)(ya)鑄造(zao)坯料輪(lun)輞擠(ji)壓(ya)(ya)(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)上模壓(ya)(ya)(ya)緊鑄造(zao)毛坯,使毛坯與下模同步旋(xuan)轉(zhuan),旋(xuan)輥在預先(xian)設置好的(de)軌跡上對毛坯料的(de)輪(lun)輞進行局部連續旋(xuan)轉(zhuan)擠(ji)壓(ya)(ya)(ya),使之與模具貼合,拉長坯料得到實際要求的(de)輪(lun)輞形狀。


本公(gong)司制造的鑄(zhu)造旋壓鋁(lv)合金車輪(lun)具有以下(xia)優點:

1、重(zhong)量(liang)輕

     設計(ji)載荷相同條件下(xia)的鑄造(zao)旋壓(ya)(ya)鋁(lv)合(he)金車(che)輪,要輕于低壓(ya)(ya)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)金車(che)輪10%左右。

2、性價比高

     接(jie)近鍛造(zao)旋壓輪(lun)輪(lun)輞的(de)高強(qiang)度,價(jia)格卻遠低于鍛造(zao)旋壓輪(lun)。

3、承載(zai)能力高

     鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合金車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞的(de)機(ji)械性能與低壓鑄造(zao)鋁(lv)合金車輪(lun)(lun)相比,屈(qu)服強(qiang)度(du)高(gao)12%左(zuo)右(you),抗(kang)拉強(qiang)度(du)高(gao)15%左(zuo)右(you),延(yan)伸率(lv)高(gao)30%左(zuo)右(you),硬度(du)高(gao)8%左(zuo)右(you),極大(da)程度(du)地提高(gao)了車輪(lun)(lun)的(de)承載(zai)能力。

4、安全性高(gao)

     鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞經過(guo)旋(xuan)壓(ya),有效(xiao)解(jie)決了低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞中(zhong)存在(zai)的縮松、氣孔等問題(ti),避免車輪(lun)(lun)在(zai)使用過(guo)程中(zhong)發生漏氣。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛(duan)造旋壓(ya)(ya)生產工(gong)藝采用三次鍛(duan)造、一次旋壓(ya)(ya)成型(xing)的(de)技術,在6000噸液壓(ya)(ya)機(ji)的(de)高壓(ya)(ya)鍛(duan)造下(xia),合金(jin)分子之間的(de)間隙較(jiao)小,分子排(pai)列緊密,晶粒皆沿(yan)著變形方向被拉長、拉細或壓(ya)(ya)扁,確保鍛(duan)造鋁合金(jin)車(che)輪具備較(jiao)高的(de)強度。

本公司制(zhi)造(zao)(zao)的(de)鍛造(zao)(zao)鋁(lv)合金(jin)車(che)輪具(ju)有以下(xia)優(you)點:

1、重量輕(qing),操縱性好
     設計載(zai)荷相同(tong)條件下的鍛造鋁(lv)(lv)合金車(che)(che)輪,重(zhong)量要輕于(yu)鑄造鋁(lv)(lv)合金車(che)(che)輪20-50%。安裝鍛造鋁(lv)(lv)合金車(che)(che)輪后行(xing)車(che)(che)感覺方向較輕,高(gao)速行(xing)駛(shi)特別(bie)平穩;同(tong)時(shi),起步快、剎(cha)車(che)(che)輕、制動(dong)效(xiao)果好,提高(gao)了駕駛(shi)舒適性。

2、節省(sheng)燃油(you)
      安(an)裝鍛造鋁合金車(che)輪(lun)以(yi)后,由于整車(che)的重量(liang)降低(di),以(yi)及(ji)隨著車(che)輪(lun)轉動(dong)慣量(liang)的降低(di),使(shi)汽車(che)加速性能提高,并相應減少(shao)了制動(dong)能量(liang)的需(xu)求,從而降低(di)了油耗。

3、承載(zai)能(neng)力高
      鍛造(zao)鋁(lv)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)(lun)的抗拉(la)強(qiang)度比(bi)(bi)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)(lun)高(gao)30%左(zuo)右,其屈服強(qiang)度比(bi)(bi)鑄造(zao)車輪(lun)(lun)(lun)高(gao)40%以上,延伸(shen)率達到鑄造(zao)車輪(lun)(lun)(lun)的2倍甚至更(geng)(geng)高(gao)。而(er)且,鍛造(zao)鋁(lv)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)(lun)整體(ti)(ti)機械性能比(bi)(bi)較均(jun)勻(yun),整體(ti)(ti)強(qiang)度和抗沖擊(ji)能力(li)比(bi)(bi)鑄造(zao)鋁(lv)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)(lun)更(geng)(geng)高(gao)。相同重量的鋁(lv)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)車輪(lun)(lun)(lun),鍛造(zao)車輪(lun)(lun)(lun)承載能力(li)要高(gao)于鑄造(zao)車輪(lun)(lun)(lun)30-50%。

4、圓度高,平(ping)衡好
      鍛造鋁合金(jin)(jin)車(che)輪是整體鍛造成型(xing)后,通過(guo)數控車(che)床加工而成,真圓度高;鍛造鋁合金(jin)(jin)車(che)輪質地均(jun)勻,不平(ping)衡量小,運(yun)轉(zhuan)平(ping)衡性能佳,有利于消除(chu)高速行駛方向盤抖動現(xian)象,使汽(qi)車(che)在行駛過(guo)程中更加平(ping)穩(wen)舒適(shi)。

5、美觀
      鍛(duan)造鋁合金車輪外(wai)觀設計自由度大,并(bing)且表面顏色、光(guang)澤(ze)效果好,能較好地滿(man)足個性化需(xu)求(qiu),提高汽車的外(wai)觀美感(gan)。


> 鎂合金車輪鍛造技術的開發(fa)及應用


本公司在開(kai)發及(ji)生(sheng)產鍛造(zao)鎂(mei)合金(jin)車輪(lun)領域具有(you)以下技術優勢:

       1、新材(cai)料研制(zhi)和應用(yong),在國家標準(zhun)牌號鎂合金材(cai)料中(zhong)加入(ru)一定比例的(de)某稀土元(yuan)素(su),提(ti)高了(le)鎂合金材(cai)料的(de)塑性,利于鍛造成型(xing)。

       2、研發了鎂合金(jin)等(deng)溫(wen)鍛(duan)造技術,保持在特定的溫(wen)度下進行鍛(duan)造;并且(qie)使(shi)用兩(liang)套(tao)鍛(duan)造模具,一(yi)套(tao)預成型,另一(yi)套(tao)終成型;然(ran)后使(shi)用一(yi)套(tao)擠壓模具使(shi)輪輞精密成型。

       3、具有比低壓鑄造鋁合金車輪減重35%的顯著(zhu)輕量化效果(guo)。


> 鋁(lv)合金車輪低壓鑄造全水冷工藝


       低(di)壓鑄造全(quan)水(shui)冷(leng)(leng)(leng)工藝采用恒溫(wen)的(de)(de)(de)水(shui)作為冷(leng)(leng)(leng)卻介質,替(ti)代(dai)以(yi)往的(de)(de)(de)壓縮空氣,在壓鑄模具的(de)(de)(de)上(shang)、下、邊模的(de)(de)(de)通道內流動,對(dui)模具進行冷(leng)(leng)(leng)卻。水(shui)的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻強度大,冷(leng)(leng)(leng)卻效(xiao)率高(gao),有效(xiao)地提(ti)高(gao)了車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)機械(xie)性能,同時提(ti)高(gao)了生產效(xiao)率。低(di)壓鑄造全(quan)水(shui)冷(leng)(leng)(leng)工藝是車(che)輪(lun)輕量化的(de)(de)(de)技術(shu)基礎。



> 噴涂線前處理工藝


       我公司目前采用先(xian)進的無(wu)結垢、無(wu)析(xi)出的前處理工藝,能長期保證車輪表面鈍化膜(mo)的質量(liang),從而提(ti)高(gao)并穩(wen)定了(le)漆(qi)膜(mo)的耐腐蝕性(xing),提(ti)高(gao)產品耐CASS、鹽霧等漆(qi)膜(mo)性(xing)能。

       本工(gong)藝特點:

       1.采用含磷(lin)酸鹽(yan)成分的(de)脫脂藥劑,對(dui)輪轂有一定的(de)磷(lin)化作(zuo)用,在一定的(de)程(cheng)度上能(neng)(neng)提高(gao)工件(jian)的(de)邊緣耐(nai)腐蝕(shi)性能(neng)(neng)。

       2.表(biao)調及鈍化(hua)在酸洗過(guo)程中(zhong)一步(bu)完成(cheng)(cheng),有(you)效防(fang)止(zhi)表(biao)調后重(zhong)新氧化(hua),有(you)效的保護(hu)鈍化(hua)膜形成(cheng)(cheng)的效果,提高產品(pin)耐腐(fu)蝕的一致(zhi)性。且引(yin)入了(le)過(guo)渡金(jin)屬(shu)元素,其通過(guo)溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在金(jin)屬(shu)表(biao)面形成(cheng)(cheng)致(zhi)密的鈍化(hua)保護(hu)層(ceng)。



       3.在無鉻鈍化(hua)液中,在過渡(du)金屬無機(ji)(ji)物體系中有針對(dui)性的引入有機(ji)(ji)物,改(gai)善無機(ji)(ji)膜(mo)層的物理特性(膜(mo)厚(hou)、韌度(du)等(deng))并(bing)改(gai)善單一無機(ji)(ji)物體系成膜(mo)不連續的問題。


   


> 高強度輕量化短流程鋁合金(jin)車輪制造新工藝


本工藝特(te)點:

       1、與傳統的鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合金車輪制造(zao)工(gong)藝相比,取消(xiao)了(le)去澆口、預(yu)(yu)機(ji)加(jia)工(gong)序,消(xiao)除了(le)由(you)預(yu)(yu)機(ji)加(jia)所(suo)帶來的重復(fu)定位偏差。縮短了(le)產(chan)品的生產(chan)周期(qi),同時節省了(le)能源(yuan),提(ti)高了(le)工(gong)作效率(lv),降低(di)了(le)生產(chan)成本。

       2采(cai)用熱進爐工藝,通過(guo)縮短壓鑄機與熱處理(li)爐的(de)距(ju)離,減(jian)少車輪在運行過(guo)程中自身能量的(de)散失,減(jian)少熱處理(li)工序(xu)的(de)能量需(xu)求。