香蕉视频在线下载


> 低壓鑄造生產工藝


       低(di)壓鑄(zhu)(zhu)造(zao)生產工(gong)藝是(shi)在(zai)(zai)澆(jiao)包中(zhong)通入干燥的壓縮空(kong)氣(qi),金屬液(ye)在(zai)(zai)氣(qi)體(ti)壓力的作(zuo)用下沿升液(ye)管上(shang)(shang)升,通過鑄(zhu)(zhu)型(xing)澆(jiao)口平穩地進入鑄(zhu)(zhu)件(jian)型(xing)腔,保持金屬液(ye)面上(shang)(shang)的氣(qi)體(ti)壓力一直(zhi)到(dao)鑄(zhu)(zhu)件(jian)完全凝(ning)(ning)固,然后解(jie)除液(ye)面上(shang)(shang)的壓力,剩余的鋁液(ye)回到(dao)澆(jiao)包中(zhong),已凝(ning)(ning)固的鋁液(ye)便在(zai)(zai)鑄(zhu)(zhu)型(xing)內形成所需鑄(zhu)(zhu)件(jian)。


> 鑄造旋壓生產工藝


       鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)工藝是將低壓(ya)(ya)鑄(zhu)造(zao)坯料(liao)輪輞(wang)擠壓(ya)(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)(ya)上模壓(ya)(ya)緊鑄(zhu)造(zao)毛(mao)坯,使(shi)毛(mao)坯與下(xia)模同(tong)步旋(xuan)轉(zhuan),旋(xuan)輥在預先設置好(hao)的軌跡上對毛(mao)坯料(liao)的輪輞(wang)進(jin)行局部連續旋(xuan)轉(zhuan)擠壓(ya)(ya),使(shi)之(zhi)與模具(ju)貼合,拉(la)長(chang)坯料(liao)得到實際要求的輪輞(wang)形狀。


本公(gong)司制造的(de)鑄造旋(xuan)壓鋁合金車輪具(ju)有以(yi)下優點:

1、重量(liang)輕

     設計載荷相(xiang)同(tong)條件(jian)下的鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合金車輪,要輕于(yu)低壓鑄造(zao)鋁(lv)合金車輪10%左右。

2、性(xing)價比(bi)高(gao)

     接近鍛(duan)造旋壓輪輪輞(wang)的高強度(du),價(jia)格卻遠低于鍛(duan)造旋壓輪。

3、承載(zai)能力(li)高(gao)

     鑄造(zao)(zao)旋壓鋁合金(jin)車輪輪輞的機械(xie)性能(neng)與低壓鑄造(zao)(zao)鋁合金(jin)車輪相比,屈(qu)服(fu)強度高(gao)12%左(zuo)右,抗拉強度高(gao)15%左(zuo)右,延伸率高(gao)30%左(zuo)右,硬(ying)度高(gao)8%左(zuo)右,極大(da)程(cheng)度地(di)提(ti)高(gao)了車輪的承(cheng)載能(neng)力。

4、安全(quan)性高

     鑄造旋(xuan)壓(ya)(ya)鋁合金車(che)輪(lun)輪(lun)輞經過旋(xuan)壓(ya)(ya),有效解決了低壓(ya)(ya)鑄造車(che)輪(lun)輪(lun)輞中存(cun)在(zai)的(de)縮松、氣孔等問題,避(bi)免車(che)輪(lun)在(zai)使用過程中發生漏氣。


> 鍛造旋壓生產工藝

       鍛(duan)造(zao)旋(xuan)壓生產工藝采用(yong)三次鍛(duan)造(zao)、一次旋(xuan)壓成型(xing)的(de)(de)技(ji)術,在6000噸液壓機的(de)(de)高(gao)(gao)壓鍛(duan)造(zao)下,合金(jin)(jin)分子之間的(de)(de)間隙較(jiao)小,分子排列緊(jin)密,晶粒皆沿著變形方向被拉長、拉細或壓扁,確保鍛(duan)造(zao)鋁合金(jin)(jin)車輪具備較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)強度(du)。

本公司制造的(de)鍛造鋁合金車輪具有以下優點(dian):

1、重量(liang)輕,操(cao)縱性好
     設計(ji)載荷相同條件(jian)下的鍛造鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun),重(zhong)量(liang)要輕(qing)(qing)于(yu)鑄(zhu)造鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun)20-50%。安裝鍛造鋁(lv)合金車(che)輪(lun)(lun)后行(xing)車(che)感覺方向較(jiao)輕(qing)(qing),高速(su)行(xing)駛(shi)特(te)別平穩(wen);同時(shi),起步快(kuai)、剎(cha)車(che)輕(qing)(qing)、制動(dong)效(xiao)果好,提(ti)高了駕駛(shi)舒適性。

2、節(jie)省燃油
      安裝鍛造鋁合金車(che)(che)輪以后,由于整車(che)(che)的重量降低,以及隨著車(che)(che)輪轉動(dong)慣量的降低,使汽車(che)(che)加速性能(neng)提(ti)高,并相應(ying)減少了(le)制動(dong)能(neng)量的需求,從而(er)降低了(le)油耗。

3、承載能力高
      鍛造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)車輪(lun)(lun)(lun)的(de)抗拉強度比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)車輪(lun)(lun)(lun)高(gao)(gao)30%左右(you),其屈(qu)服強度比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車輪(lun)(lun)(lun)高(gao)(gao)40%以上,延伸(shen)率達到鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車輪(lun)(lun)(lun)的(de)2倍甚至更(geng)高(gao)(gao)。而且,鍛造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)車輪(lun)(lun)(lun)整體(ti)機械性能比較均(jun)勻,整體(ti)強度和抗沖擊能力比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)鋁(lv)(lv)合金(jin)車輪(lun)(lun)(lun)更(geng)高(gao)(gao)。相同重量(liang)的(de)鋁(lv)(lv)合金(jin)車輪(lun)(lun)(lun),鍛造(zao)(zao)(zao)車輪(lun)(lun)(lun)承(cheng)載能力要高(gao)(gao)于(yu)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)車輪(lun)(lun)(lun)30-50%。

4、圓度(du)高(gao),平衡好
      鍛造鋁合(he)(he)金車輪(lun)是整體鍛造成(cheng)型后(hou),通過數控車床(chuang)加工而成(cheng),真圓(yuan)度高;鍛造鋁合(he)(he)金車輪(lun)質(zhi)地均勻,不平衡量小,運轉平衡性(xing)能佳,有利于消除高速行(xing)駛方向盤抖(dou)動現象,使汽車在行(xing)駛過程中(zhong)更加平穩舒適(shi)。

5、美觀
      鍛(duan)造鋁合金車輪外觀設計自由(you)度(du)大,并(bing)且(qie)表面顏(yan)色、光澤效(xiao)果好(hao),能(neng)較好(hao)地滿足(zu)個性(xing)化(hua)需求,提高汽車的外觀美(mei)感。


> 鎂(mei)合金車輪鍛造技術的開(kai)發(fa)及應用


本公(gong)司(si)在開發及(ji)生(sheng)產鍛造鎂合(he)金車輪領域(yu)具有(you)以下技術(shu)優(you)勢:

       1、新材料(liao)研制和應(ying)用(yong),在國家標準牌號鎂合金材料(liao)中加入一定比(bi)例(li)的某稀土元(yuan)素,提高了鎂合金材料(liao)的塑(su)性,利于鍛造成(cheng)型。

       2、研發了鎂(mei)合金等溫(wen)(wen)鍛(duan)造技(ji)術,保持(chi)在特定(ding)的溫(wen)(wen)度下進行鍛(duan)造;并且使用兩套鍛(duan)造模具,一(yi)套預成(cheng)型,另(ling)一(yi)套終(zhong)成(cheng)型;然后使用一(yi)套擠壓模具使輪輞精密成(cheng)型。

       3、具有比(bi)低(di)壓(ya)鑄造鋁合(he)金車輪(lun)減重35%的(de)顯著(zhu)輕(qing)量化效果。


> 鋁(lv)合(he)金車輪低壓鑄(zhu)造全水(shui)冷(leng)工藝


       低(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造全水冷工藝采用恒溫的(de)水作為冷卻(que)介質,替(ti)代以往的(de)壓(ya)縮空氣,在壓(ya)鑄(zhu)(zhu)模具的(de)上、下、邊模的(de)通道內流動,對模具進行冷卻(que)。水的(de)冷卻(que)強度大,冷卻(que)效率高,有(you)效地提(ti)高了車輪的(de)機械(xie)性能(neng),同時提(ti)高了生產效率。低(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造全水冷工藝是車輪輕量化的(de)技術基礎(chu)。



> 噴涂(tu)線前處理工(gong)藝(yi)


       我公(gong)司(si)目前采用先進的無結垢、無析出的前處理工藝,能長期保證(zheng)車輪表面(mian)鈍化膜的質量,從(cong)而提(ti)高并(bing)穩定了漆膜的耐腐蝕性(xing),提(ti)高產品耐CASS、鹽霧(wu)等漆膜性(xing)能。

       本工(gong)藝特點:

       1.采(cai)用(yong)含磷(lin)酸(suan)鹽成(cheng)分(fen)的脫脂藥(yao)劑,對輪(lun)轂(gu)有(you)一定的磷(lin)化作(zuo)用(yong),在一定的程(cheng)度(du)上(shang)能提高工(gong)件的邊緣耐腐蝕(shi)性能。

       2.表調及鈍化在酸(suan)洗(xi)過(guo)程中(zhong)一步完成,有效(xiao)(xiao)防止(zhi)表調后重新氧(yang)化,有效(xiao)(xiao)的(de)保護鈍化膜形(xing)成的(de)效(xiao)(xiao)果,提高產(chan)品耐(nai)腐蝕的(de)一致性。且引入了過(guo)渡金(jin)屬元素,其通(tong)過(guo)溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在金(jin)屬表面(mian)形(xing)成致密的(de)鈍化保護層。



       3.在(zai)無鉻(ge)鈍化(hua)液中(zhong),在(zai)過渡金屬無機物(wu)體系中(zhong)有針對(dui)性(xing)的引入(ru)有機物(wu),改(gai)善無機膜(mo)層的物(wu)理特性(xing)(膜(mo)厚、韌(ren)度等)并(bing)改(gai)善單一(yi)無機物(wu)體系成膜(mo)不連續的問題。


   


> 高強度輕量(liang)化短流程鋁合金車輪制造新工藝


本工(gong)藝特點:

       1、與傳(chuan)統的鑄(zhu)造旋壓鋁合金車輪制造工藝相比,取消了(le)(le)去(qu)澆口、預機(ji)加工序,消除(chu)了(le)(le)由預機(ji)加所(suo)帶來的重(zhong)復定位偏差(cha)。縮短(duan)了(le)(le)產品的生(sheng)產周(zhou)期,同時節省了(le)(le)能源,提高了(le)(le)工作效率,降低了(le)(le)生(sheng)產成本。

       2采用熱(re)進爐(lu)工藝,通過縮短(duan)壓鑄(zhu)機與熱(re)處理爐(lu)的距離(li),減少(shao)車輪在運行過程中自(zi)身能量的散失(shi),減少(shao)熱(re)處理工序的能量需求。